[實用新型]汽車涂裝通用滑橇

有效

• 申請號: 201320837013.5
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203678584U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 孫金生;謝華敏
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05C13/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種用于汽車涂裝車間的通用滑橇。?

背景技術

在汽車涂裝生產線中，主要依靠輸送鏈帶動滑撬行進實現輸送，現有的滑撬包括相對設置的兩根橫梁，橫梁上方設有多根縱梁，橫梁與縱梁通過中間連接件連接，縱梁上設置有對應于白車身上開設的定位孔的定位銷、和支撐白車身的支撐塊；通常滑撬根據不同的車型車身結構，對應設置的定位銷、支撐塊位置不同，每一種車型對應一種滑撬作為傳輸載體。滑撬只適用于所對應的特定車型，因此每種車型都要設置相對應的輸送鏈才能存放空滑撬及存有車身的滑撬，投資大并不能重復使用；由于實際生產中各車型的不同且產量大，會出現空滑撬從涂裝車間回程時在回程鏈發生堵塞，造成涂裝車間的停產。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車涂裝通用滑橇，這種汽車涂裝通用滑橇可以解決專用滑撬不能兼顧多種車型，造成輸送鏈不能重復使用投資大和空滑撬從涂裝車間回程時在回程鏈發生堵塞，造成涂裝車間停產的問題。?

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：這種汽車涂裝通用滑橇，包括有相對設置的兩根橫梁，所述橫梁上方設有多根縱梁，所述橫梁與所述縱梁通過中間連接件連接，所述縱梁上設置有對應于白車身前部的支撐定位件和對應于所述白車身后部的支撐件，所述支撐定位件至少為兩個。?

上述汽車涂裝通用滑橇的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述支撐定位件包括平行于所述縱梁的第一縱桿，所述第一縱桿與所述縱梁之間設置有至少2根第一支柱，在所述第一縱桿上兩端分別設置有對應于白車身前部的第一定位銷和用于滑橇堆垛的第二定位銷和第一檔板。?

進一步的：所述支撐件包括平行于所述縱梁的第二縱桿，所述第二縱桿與所述縱梁之間設置有至少2根第二支柱，所述每根第二支柱均通過一支撐座與一支撐架連接，所述支撐架上設置有多個對應于白車身后部的支撐塊；所述第二縱桿的兩端分別設置有用于滑橇堆垛的第二檔板。?

進一步的：所述中間連接件為直角折彎板。?

對應于駕駛室的白車身部為前部。?

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：?

1、本發明的滑橇結構簡單，成本低。

2、本發明的滑橇支撐點數少，間距大，有利于車身轉接。?

3、本發明的滑撬采用可堆垛結構設計，節約存儲空間。?

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖。?

圖2是圖1的俯視圖。?

圖3是圖1中Ⅰ處放大圖。?

圖4是圖1中Ⅱ處放大圖。?

圖5是圖2的A-A向視圖。?

圖6是圖2的B-B向視圖。?

圖7是圖2的C-C向視圖。?

圖8是滑橇堆垛時的示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：?

圖1、圖2所示的汽車涂裝通用滑橇，包括有相對設置的兩根橫梁1，橫梁1上方設有5根縱梁2，橫梁1與縱梁2通過直角折彎板的中間連接件1-1連接，縱梁2上設置有對應于白車身前部的兩個支撐定位件4、5和對應于白車身后部的支撐件3；如圖4、圖5所示，支撐定位件5包括平行于縱梁2的第一縱桿5-1，第一縱桿5-1與縱梁2之間設置有2根第一支柱5-2，在第一縱桿5-1上兩端分別設置有對應于白車身前部的第一定位銷5-3和用于滑橇堆垛的第二定位銷5-4和第一檔板5-5；如圖6所示的支撐定位件4在縱桿上兩端分別設置有對應于白車身前部的定位銷4-1，其余均與支撐定位件5相同；如圖3、圖7所示的支撐件3包括平行于縱梁2的第二縱桿3-1，第二縱桿3-1與縱梁2之間設置有2根第二支柱3-2，2根第二支柱3-2均通過一支撐座3-3與一支撐架3-4連接，支撐架3-4上設置有6個對應于白車身后部的支撐塊3-5；第二縱桿3-1的兩端分別設置有用于滑橇堆垛的第二檔板3-6。

工作時將不同車型的白車身對應置于滑橇的支撐定位件和支撐件上固定，對白車身進行涂裝加工，加工完成后的白車身進入下道工序，而空滑橇通過輸送鏈按照圖8所示堆垛返回涂裝車間。?