[實用新型]一種基于ARM Cortex-M3的LAS信號控制單元

有效

• 申請號: 201320836937.3
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203708237U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王立東;路遠;時勇
• 申請（專利權）人: 天津七一二通信廣播有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40;H04M3/22;B61L15/00
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 莫琪

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，特別涉及基于ARM?Cortex-M3的LAS信號控制單元，用于對音頻信號進行采樣、還原，在確保音頻信號盡量完整的前提下，檢測特定頻率（820Hz±20Hz）信號。

背景技術

目前，在鐵路調車系統中，為保證調車司機安全進行調車作業，需要調車員用手持設備對其進行作業指導，調車員要與調車司機時刻保持通話，以確保調車司機調車安全，調車司機則以是否進行通話來判斷與調車員之間的通話鏈路是否保持良好，當調車司機聽不到調車員講話時，調車司機無法判斷通話是否正常。

UIC（歐洲鐵路聯盟）在FRS（Function?Requirement?Specification）和SRS（System?Requirement?Specification）中提出Cab?Radio設備應該具備Shunting?Mode（調車模式），其中LAS（鏈路確認信號）就是用來提示調車司機與調車員的通話鏈路完好，要實現上述要求，必須有相應的設備，而目前國內調車系統中尚未有廠家生產此類檢測該信號的裝置，在文獻中也未見相關技術報道。

發明內容

???本實用新型的目的就是為克服現有技術的不足，針對鐵路調車系統操作需要，提供一種基于ARM?Cortex-M3的LAS信號控制單元的設計方案，基于ARM?Cortex-M3系列單片機構成LAS控制單元的最小系統，以求通過本實用新型實現對LAS音的檢測，與Cab?Radio的顯示終端建立連接，并通過顯示終端對LAS音進行提示，使調車司機可以通過操作顯示終端取消檢測LAS功能和屏蔽LAS提示音。

???本實用新型是通過這樣的技術方案實現的：一種基于ARM?Cortex-M3的LAS信號控制單元，其特征在于，控制單元電路包括ARM?Cortex-M3、平衡-非平衡轉換電路、傳輸平衡信號的14芯主機接口、非平衡-平衡轉換電路、傳輸平衡信號的14芯MMI接口、第一開關選擇電路，第二開關選擇電路和電源電路；

????ARM?Cortex-M3通過AD端口與平衡-非平衡轉換電路輸出端連接，通過DA端口與非平衡-平衡轉換電路連接，通過IO端口分別與第一繼電器、第二繼電器????端連接，

平衡-非平衡轉換電路的輸入端與14芯主機接口連接；14芯主機接口用于連接Cab?Radio；

非平衡-平衡轉換電路的輸出端與14芯MMI接口連接；14芯MMI接口用于連接顯示終端（MMI）；

第一開關選擇電路包括第一繼電器，第一繼電器的線圈端由ARM?Cortex-M3的一個IO端控制?，常開端連接ARM?Cortex-M3的TXD端，常閉端連接14芯主機接口TXD端，公共端連接14芯MMI接口的TXD端；第二開關選擇電路包括第二繼電器，第二繼電器的線圈端由ARM?Cortex-M3的一個IO端控制?，常開端連接平衡-非平衡轉換電路的輸入端，常閉端連接MMI音頻輸入端，公共端連接14芯主機接口的音頻輸出端；

平衡-非平衡轉換電路包含轉換電路和放大電路；

非平衡-平衡轉換電路包含轉換電路、放大電路以及濾波電路；

電源電路為整機供電。

LAS控制單元安裝在Cab?Radio和顯示終端（MMI）之間，連接方式采用14芯電纜，基于ARM?Cortex-M3單片機構成LAS信號控制單元的最小系統，利用單片機的AD/DA功能實現音頻信號的采集/還原，通過RXD/TXD實現與Cab?Radio顯示終端的串口通信。

??????本實用新型的有益效果是：通過本實用新型實現??1、調車過程中，自動檢測LAS音，提示調車司機通話鏈路保持完好，無需司機進行其他操作；?2、只針對Fo=820Hz，Df=20Hz的LAS音進行處理，不影響通話質量。

附圖說明

圖1、基于ARM?Cortex-M3的LAS信號控制單元電路框圖

圖2、本實用新型應用基本框圖；

圖3、信號處理流程圖；

圖4、電源電路原理圖；

圖5、平衡-非平衡轉換電路圖；

圖6、平衡-非平衡轉換電路圖；

圖7、第一開關選擇電路圖；

圖8、第二開關選擇電路圖。

具體實施方式

為了更清楚的理解本實用新型，結合附圖和實施例詳細描述本實用新型：