[實(shí)用新型]一種報(bào)廢汽車回收拆解用翻轉(zhuǎn)舉升集成裝備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320836775.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN203651962U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余海軍;謝英豪;梁逸瑜;李長(zhǎng)東;歐彥楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南邦普廢舊物資回收有限公司;廣東邦普循環(huán)科技有限公司;湖南邦普循環(huán)科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D67/00
• 分類號(hào): B62D67/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 張龍哺

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)裝備，特別是一種報(bào)廢汽車回收拆解用的翻轉(zhuǎn)舉升集成裝備。

背景技術(shù)

報(bào)廢汽車是汽車逆向物流中最重要的組成部分。任何一種產(chǎn)品都有其使用年限，汽車在經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行之后，其零部件磨損程度很高，廢氣排放量變大，安全性能變差。無論從保護(hù)人身安全角度，還是保護(hù)環(huán)境角度出發(fā)，都必須對(duì)達(dá)到使用年限及相應(yīng)磨損程度的汽車進(jìn)行報(bào)廢。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車更新速度的加快，報(bào)廢汽車的數(shù)量正在逐年增多，報(bào)廢汽車拆解壓力日益增加。但由于我國(guó)汽車拆解受技術(shù)水平、從業(yè)人員素質(zhì)不高等因素的影響，報(bào)廢汽車拆解效率不高，資源回收利用率比較低。

廣東贏家環(huán)保科技有限公司申請(qǐng)的實(shí)用新型專利《汽車翻轉(zhuǎn)機(jī)》（專利號(hào)：CN2012200172.1），提供一種通過升降液壓缸使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，從而使汽車翻轉(zhuǎn)的裝置。該裝置無舉升功能，且因采用升降液壓缸為驅(qū)動(dòng)，在液壓缸無力時(shí)，動(dòng)臂會(huì)自然下落，存在一定危險(xiǎn)。

報(bào)廢汽車回收一般經(jīng)過運(yùn)輸、舉升、翻轉(zhuǎn)等工序，較多專利單獨(dú)提供了報(bào)廢汽車回收處理的具有運(yùn)輸、舉升、翻轉(zhuǎn)等功能的裝置，但集合運(yùn)輸、翻轉(zhuǎn)、舉升功能的裝置比較少報(bào)道。開發(fā)集合運(yùn)輸、翻轉(zhuǎn)、舉升功能的裝置，有利于減低處理成本，節(jié)約拆解空間，提高處理效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種報(bào)廢汽車回收拆解用翻轉(zhuǎn)舉升集成裝備，以減低處理成本，節(jié)約拆解空間，提高處理效率。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種報(bào)廢汽車回收拆解用翻轉(zhuǎn)舉升集成裝備，包括地面升降臺(tái)，所述地面升降臺(tái)上連接有翻轉(zhuǎn)裝置，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括支撐底座，所述支撐底座上安裝有第一電機(jī)及固定臂，第一電機(jī)上連接有由其驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的蝸桿，所述固定臂上通過轉(zhuǎn)軸鉸接有與蝸桿配合的蝸輪，轉(zhuǎn)軸上還固定連接有用于卡緊報(bào)廢汽車的卡扣機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型中，所述地面升降臺(tái)包括伸縮式液壓缸，所述伸縮式液壓缸包括一級(jí)鋼筒和二級(jí)鋼筒，一級(jí)鋼筒活動(dòng)套接于二級(jí)鋼筒內(nèi)，所述一級(jí)鋼筒的頂端水平設(shè)置有便于固定支撐底座的嵌桿孔，所述二級(jí)鋼筒上固定連接有用于承接翻轉(zhuǎn)裝置的承重平臺(tái)。

本實(shí)用新型中，所述支撐底座的底部設(shè)有與一級(jí)鋼筒配合的鋼筒孔，支撐底座上還設(shè)有用于伸入嵌桿孔中固定一級(jí)鋼筒和支撐底座的固定栓，所述固定栓由第一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)移動(dòng)。

本實(shí)用新型中，所述卡扣機(jī)構(gòu)包括固定連接在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)臂外臂及設(shè)置于轉(zhuǎn)臂外臂內(nèi)的可沿轉(zhuǎn)臂外臂的縱向移動(dòng)的轉(zhuǎn)臂內(nèi)臂，轉(zhuǎn)臂內(nèi)臂的移動(dòng)通過第二動(dòng)力裝置控制，轉(zhuǎn)臂外臂上鉸接有左液壓缸和左卡扣，所述左液壓缸的輸出軸鉸接在左卡扣上，轉(zhuǎn)臂內(nèi)臂外露于轉(zhuǎn)臂外臂的一端固定連接有右卡扣。

本實(shí)用新型中，所述左卡扣和右卡扣上均設(shè)有用于在觸碰到報(bào)廢汽車時(shí)檢測(cè)壓力的卡扣壓力傳感器。

本實(shí)用新型中，所述支撐底座的底部設(shè)置有由第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)輪，所述右卡扣內(nèi)設(shè)置有由第三動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)升降的從動(dòng)輪。

本實(shí)用新型中，所述左卡扣上設(shè)有由左液壓裝置控制的用于夾緊報(bào)廢汽車底盤的左夾具，所述右卡扣上設(shè)有由右液壓裝置控制的用于夾緊報(bào)廢汽車底盤的右夾具。

本實(shí)用新型中，所述左夾具包括由左液壓裝置驅(qū)動(dòng)移動(dòng)的左上夾及固定連接在左卡扣上的左下夾，所述右夾具包括由右液壓裝置驅(qū)動(dòng)移動(dòng)的右上夾及固定連接在左卡扣上的右下夾。

本實(shí)用新型中，所述左夾具和右夾具內(nèi)均設(shè)置有用于在夾緊報(bào)廢汽車底盤時(shí)檢測(cè)壓力的夾具壓力傳感器。

本實(shí)用新型中，蝸輪齒面的兩邊端設(shè)有防止電機(jī)失控不停轉(zhuǎn)時(shí)蝸輪過度旋轉(zhuǎn)的光面。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)報(bào)廢汽車的翻轉(zhuǎn)，完成報(bào)廢汽車翻轉(zhuǎn)的同時(shí)，由于蝸輪上的齒有自鎖作用，蝸輪較難帶動(dòng)蝸桿運(yùn)動(dòng)，利用其自鎖作用可防止報(bào)廢汽車的逆轉(zhuǎn)，因而可以防止停電等原因引起的失去支撐力而導(dǎo)致報(bào)廢汽車翻轉(zhuǎn)后自然下落，能有效提高安全性。本實(shí)用新型利用卡扣將報(bào)廢汽車底盤夾緊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)升降和翻轉(zhuǎn)，而不是像傳統(tǒng)器械那樣從報(bào)廢汽車車底穿過，本實(shí)用新型的卡緊方式便于工人對(duì)報(bào)廢汽車底盤拆解作業(yè)。

本實(shí)用新型集合了報(bào)廢汽車運(yùn)輸、翻轉(zhuǎn)、舉升的功能，將多個(gè)拆解工位的作業(yè)集合到一個(gè)工位上，減少了工位，節(jié)省場(chǎng)地空間，使得整個(gè)拆解線更加緊湊，降低成本，提高效率。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型中地面升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；