[實(shí)用新型]一種可分離的螺旋輸送機(jī)外筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320836573.9
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203603926U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭京波;周陽宗;孫濤;章衛(wèi);李杰;牛江川;劉進(jìn)志
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊鐵道大學(xué)
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;B65G33/24
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 陸林生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，尤其是一種便于拆裝的盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)的外筒。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)城市地鐵建設(shè)迅猛發(fā)展，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)需求量很大。在盾構(gòu)施工過程中，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在砂卵石底層或巖層施工時(shí)，螺旋輸送機(jī)作為盾構(gòu)機(jī)的重要組成部分，其主要作用是用來排渣和降壓，主要是輸送由刀盤切削下來的砂、卵石、泥土或巖石塊，砂卵石或巖石碎塊對螺旋輸送機(jī)筒體磨損十分嚴(yán)重，由于砂卵石或巖石塊等剛進(jìn)入螺旋輸送機(jī)時(shí)整體呈不規(guī)則狀態(tài)，此時(shí)對螺旋輸送機(jī)的筒體磨損極為嚴(yán)重，長時(shí)間工作在此種地層中，螺旋輸送機(jī)筒體內(nèi)表面將被磨削，而造成螺旋輸送機(jī)輸送效率下降，嚴(yán)重時(shí)就需要對筒體進(jìn)行更換。現(xiàn)有的螺旋輸送機(jī)有一段式輸送機(jī)，當(dāng)物料輸送過程較長時(shí)，這種螺旋輸送機(jī)往往不能滿足輸送物料的要求。另外一種是多段分體式輸送機(jī)，可以滿足長距離物料輸送，由于渣料在輸送機(jī)的開始部分堵塞比較嚴(yán)重，外筒拆裝不便，很大程度上影響了渣土的排出。

經(jīng)檢索，申請?zhí)枮?00910157795.1的專利公開了一種新型螺旋輸送機(jī)前筒體，在說明書中公開的外筒結(jié)構(gòu)為分段式，分為三段，分別為前筒體、中筒體及后續(xù)部分，三者通過連接法蘭連接。這種結(jié)構(gòu)解決的技術(shù)問題是便于更換，但是當(dāng)筒體內(nèi)出現(xiàn)堵塞時(shí)，不便清理內(nèi)部的渣土。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可分離的螺旋輸送機(jī)外筒，該外筒便于拆裝，可以很好地降低輸送機(jī)內(nèi)的渣料的堵塞，提高輸送機(jī)輸出效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種可分離的螺旋輸送機(jī)外筒，其特征在于包括前外筒、中外筒和后外筒，所述前外筒和中外筒為半開式、可分離外筒，并且分成上半筒和下半筒，上半筒和下半筒配合形成完整的圓筒，后外筒為直筒，前外筒、中外筒和后外筒的內(nèi)、外徑相同，所述前外筒和中外筒之間、以及中外筒和后外筒之間均通過法蘭連接，所述法蘭之間設(shè)有密封圈。

對上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，所述前外筒和中外筒的上半筒和下半筒兩側(cè)通過螺栓組連接，并配有密封墊。

對上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，所述前外筒和中外筒的上半筒和下半筒的一側(cè)為銷軸連接，另一側(cè)為螺栓連接，且雙側(cè)均配有密封墊。

對上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，所述前外筒、中外筒和后外筒的長度之比為1:2~3:5~7。

對上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，所述前外筒、中外筒和后外筒的長度之比為1:?3:7。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型中螺旋輸送機(jī)外筒分為三段，每兩段間采用法蘭連接。前兩段筒體為上下可分離的半圓筒，通過螺栓組連接在一起，最后一段為直筒，這樣可以有效的清理開始段的渣料堵塞，解決輸送機(jī)的開始段堵料比較嚴(yán)重的問題，較大程度地提高了輸送效率；另外，各筒體間通過法蘭連接，拆裝方便，便于維修，增加密封墊片，可以有效地起到密封作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖面的一種連接形式；

圖3是圖1中A-A剖面的另一種連接形式；

其中，1、前外筒，2、中外筒，3、后外筒，4、第一法蘭，5、第二法蘭。

具體實(shí)施方式

根據(jù)附圖可知，本實(shí)用新型具體涉及一種可分離的螺旋輸送機(jī)外筒，用于盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)中，尤其是能夠便于拆裝的可分離外筒，可以很好地降低輸送機(jī)內(nèi)的渣料的堵塞，提高輸送機(jī)輸出效率。

本實(shí)用新型具體包括前外筒1、中外筒2和后外筒3，前外筒1和中外筒2為半開式、可分離外筒，并且分成上半筒和下半筒，上半筒和下半筒配合形成完整的圓筒，后外筒3為直筒，前外筒1、中外筒2和后外筒3的內(nèi)、外徑相同，前外筒1和中外筒2之間、以及中外筒2和后外筒3之間均通過法蘭連接，法蘭之間設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型突破了以往的管式的螺旋輸送機(jī)易堵塞的不足，采用了分段式的可分離輸送機(jī)外筒，較大程度地提高了輸送效率。另外各筒體間通過法蘭連接，也可以有效地起到密封作用。

另外，為了保證輸送機(jī)外筒方便拆卸，并方便清理內(nèi)部渣土，可以采用以下兩種方案：（1）前外筒1和中外筒2的上半筒和下半筒兩側(cè)通過螺栓組連接，并配有密封墊；（2）前外筒1和中外筒2的上半筒和下半筒的一側(cè)為銷軸連接，另一側(cè)為螺栓連接，且雙側(cè)均配有密封墊。兩種方案拆裝方便，便于維修，有效降低了螺旋輸送機(jī)渣料堵塞狀況，提高了輸送效率。

本實(shí)用新型所采用的方案是：螺旋輸送機(jī)外筒中前外筒1、中外筒2和后外筒3的長度之比為1:2~3:5~7，優(yōu)選的為1:?3:7，即外筒總長度為11米輸送機(jī)前1米設(shè)為前外筒1，中外筒2為3米，剩余的后外筒3為7米，這樣由于在輸送機(jī)的開始段前外筒1處堵料比較嚴(yán)重時(shí)，拆開前外筒1即可清理，很好地緩解了螺旋輸送機(jī)開始時(shí)輸送渣料的堵塞狀況。?等運(yùn)行一段時(shí)間，可以清理中外筒2，后外筒3處渣土堵料機(jī)率不大，因此選用直筒。每兩段外筒之間采用法蘭連接。前兩段筒體為上下可分離的半圓筒，通過螺栓組連接在一起，最后一段為直筒，這樣可以有效的清理開始段的渣料堵塞。