[實用新型]降低水輪機導軸承運行瓦溫的裝置

有效

• 申請號: 201320836322.0
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203627068U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 黃建熒;林家洋
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網福建省電力有限公司;福建水口發電集團有限公司
• 主分類號: F03B11/06
• 分類號: F03B11/06
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及電站設備冷卻技術領域，特別是一種降低水輪機導軸承運行瓦溫的裝置。

背景技術

電站水導軸承為自循環冷卻水導軸承，軸承瓦為分塊式非同心（軸領與軸瓦不同心）巴氏合金瓦，共十二塊，軸承由軸承支架，下油盆，內擋油圈，溢油管，回油管，外油箱組成，軸承冷卻方式為自循環冷卻，即熱油由軸承支架上的溢油管流向支持蓋上的四個外油箱，利用水輪機流道的水流流過軸承油箱的外壁時，將油的熱量帶走，來降低潤滑油的溫度，達到冷卻效果，冷卻后的油通回油管回到下油盆，并通過主軸軸領上的24個回油孔回到軸承油槽內，形成自循環冷卻，但因水口電站的水導軸承潤滑油循環速度快、實際冷卻效果差，經過外油箱的熱油善未冷卻，又快速的回流到水導軸承的油箱內，造成軸承的運行瓦溫高，夏季時運行最高瓦溫達70.9℃。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種降低水輪機導軸承運行瓦溫的裝置，能降低水輪機的導軸承的瓦溫。

該裝置的特征在于：包括

???冷卻器，該冷卻器根據水輪機導軸承四個外油箱的形狀設計，且貼附于外油箱上；

???總環管，從機組主供水推力供水管及排水管分別引一根導管，經過所述冷卻器總供水閥進入該總環管；以及

總排水環管，經所述冷卻器熱交換后的水送入該總排水環管，并總排水閥排至機組推力排水管，最后排至機組尾水出口。

在本實用新型一實施例中，所述冷卻器包括四組進出口均配置有閥門的隔離單組冷卻器。

在本實用新型一實施例中，所述隔離單組冷卻器由一個長冷卻器、一個短冷卻器通過法蘭聯接。

在本實用新型一實施例中，所述導管為鋼管。

在本實用新型一實施例中，還包括排風機，設置于所述水輪機推力支架處。

本實用新型的裝置有效地降低了電站水輪發電機組水導軸承瓦的運行溫度，降低了設備運行的安全風險，提高了水導軸承的運行可靠性，延長了設備的檢修周期，減輕了檢修人員的工作量與勞動強度，同時也為電站其他機組水導軸承瓦的降溫措施提供了有效可行的解決方案。

附圖說明

圖1是本實用新型冷卻器的結構示意圖。

圖2是本實用新型裝置架構工作原理示意圖。

圖中１為長冷卻器；２為法蘭；３為短冷卻器；４為冷卻器進水口，５為冷卻器出水口；６為冷卻器；７為總環管；８為總排水環管。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。

請參見圖1和圖2，本實用新型另提供一種降低水輪機導軸承運行瓦溫的裝置，其包括冷卻器6，該冷卻器6根據水輪機導軸承四個外油箱的形狀設計，且貼附于外油箱上；總環管7，從機組主供水推力供水管及排水管分別引一根導管，本實施例中，該導管可以是鋼管；經過所述冷卻器總供水閥進入該總環管7；以及總排水環管8，經所述冷卻器熱交換后的水送入該總排水環管，并總排水閥排至機組推力排水管，最后排至機組尾水出口。

在本實用新型一實施例中，所述冷卻器包括四組進出口均配置有閥門的隔離單組冷卻器。所述隔離單組冷卻器由一個長冷卻器1、一個短冷卻器3通過法蘭2聯接。

請繼續參見圖2，圖2是本實用新型架構工作原理示意圖,從機組主供水推力供水管及排水管分別引一根Φ50無縫鋼管，經過冷卻器總供水閥2253閥進入總環管，然后分別從四個方向引到四組冷卻器，經過熱交換后，把熱量通過冷卻器的水帶走，進入總排水環管，再通過總排水閥2254閥排至機組推力排水管，最后排至機組尾水出口。每組冷卻器由一個長冷卻器、一個短冷卻器通過法蘭聯接，每組冷卻器進出口各配一個閥門2253-1、2254-1，作為隔離單組冷卻器。

　表1：水導軸承冷卻器投運前后運行瓦溫記錄表

表2：冷卻器投運前后運行油溫及水導擺度數據

從上表的記錄數據我們可以清楚的知道，本實用新型技術的投入能明顯降低瓦溫，提高水導軸承工作的穩定性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。?