[實用新型]動車司機室用板材

有效

• 申請號: 201320836280.0
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203666656U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 陳璟
• 申請（專利權）人: 江陰奧派交通裝備有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61D17/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本實用新型涉及一種板材，尤其是涉及一種應用于動車司機室內的板材，屬于汽車飾件技術領域。?

背景技術

目前，隨著軌道交通的發展，動車已經越來越普及，其中司機室內通常采用玻璃鋼進行鋪設，但是，玻璃鋼重量較大，不利于節能減排，但是用其他材質如彩鋼板等替代的話強度又達不到要求，而且玻璃鋼安裝后基本屬于一次性使用，拆裝不便，無法重復使用。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種重量輕且能夠重復利用的動車司機室用板材。?

本實用新型的目的是這樣實現的：一種動車司機室用板材，所述板材包含有玻璃鋼外殼，所述玻璃鋼外殼內部填充有PET內襯塊。?

本實用新型一種動車司機室用板材，所述玻璃鋼外殼的厚度為2mm。?

本實用新型一種動車司機室用板材，所述玻璃鋼外殼為一由上殼和下殼對合后形成的中空結構，且下殼在上殼和下殼的對合面處設置有一溢流槽。?

本實用新型一種動車司機室用板材，所述PET內襯塊在與玻璃鋼外殼的接觸面處設置有至少一個預埋螺母，且玻璃鋼外殼與預埋螺母的螺孔相對應處設置有通孔。?

本實用新型一種動車司機室用板材，?PET內襯塊在與上殼接觸面處設置有至少一個預埋螺母，且玻璃鋼外殼的上殼與預埋螺母的螺孔相對應處設置有通孔。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

本實用新型采用內部PET材質加外部玻璃鋼的結構設計，在減輕重量有利于節能的同時保證了機械強度；同時預埋螺母的設計使得本實用新型板材能夠反復多次拆裝，大大降低了企業的使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型動車司機室用板材的結構示意圖。?

圖2為本實用新型動車司機室用板材的玻璃鋼外殼的結構示意圖。?

其中：?

玻璃鋼外殼1、PET內襯塊2、預埋螺母3、通孔4；

上殼1.1、下殼1.2、溢流孔1.3。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型涉及的一種動車司機室用板材，所述板材包含有玻璃鋼外殼1，所述玻璃鋼外殼1內部填充有PET內襯塊2，所述玻璃鋼外殼1的厚度為2mm，具體的講，所述玻璃鋼外殼1為一由上殼1.1和下殼1.2對合后形成的中空結構，且下殼1.2在上殼1.1和下殼1.2的對合面處設置有一溢流槽1.3，加工時，將PET漿料注入到上殼1.1和下殼1.2對合后形成的中空腔體內，對于的PET漿料將會由溢流槽1.3溢出，隨后進行加熱使得PET漿料硬化形成PET內襯塊2，并且在加熱的過程中PET與玻璃鋼緊密結合；使用內部PET材質加外部玻璃鋼的結構設計，在減輕重量的同時保證了機械強度，同時，PET內襯塊2在與玻璃鋼外殼1的接觸面處設置有至少一個預埋螺母3，且玻璃鋼外殼1與預埋螺母3的螺孔相對應處設置有通孔4，具體的講，PET內襯塊2在與玻璃鋼外殼1的上殼1.1的接觸面處設置有至少一個預埋螺母3，且玻璃鋼外殼1的上殼1.1與預埋螺母3的螺孔相對應處設置有通孔4；通過設置預埋螺母3在拆裝過程中可反復使用該板材，而常規的玻璃鋼板材拆裝后留下的螺孔是無法再次使用的，因此采用本實用新型后有效的降低了車企的使用成本。?