[實用新型]懸掛式船用LNG燃料罐

有效

• 申請號: 201320836091.3
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203731078U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 周兵;白濤;胡群波;張仁杰
• 申請（專利權）人: 南通太平洋海洋工程有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C1/04;F17C13/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及懸掛式船用LNG燃料罐。

背景技術

液化天然氣LNG作為新型的船用燃料，有著高效環保的優點。船用LNG燃料罐過去一直采用臥式容器設計，在甲板面和艙室空間比較富裕的船舶上被廣泛應用，但在一些沒有甲板面的小空間的船舶（如集裝箱船）無法布置傳統的臥式燃料罐，因此，本實用新型提供一種懸掛式船用LNG燃料罐，同時由于LNG液罐超低溫（-163℃）的特性，液罐本身的尺寸會隨著常溫、低溫的狀態發生較大的收縮，所以要提供一種新的技術方案解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種布置靈活、支持簡單的懸掛式船用LNG燃料罐。

本實用新型采用的技術方案：懸掛式船用LNG燃料罐包括罐體、封頭和墊板，封頭包括封頭Ⅰ和封頭Ⅱ，墊板包括墊板Ⅰ和墊板Ⅱ，封頭Ⅰ和封頭Ⅱ分別固定在罐體的上下兩端，罐體外包覆聚氨酯保溫層，封頭Ⅰ底部固定有墊板Ⅰ，墊板Ⅰ外側固定一圈底板，底板上等距豎有筋板，底板下端粘結環形層壓木，環形層壓木下端固定有船體基座，環形層壓木與船體基座之間不粘結，環形層壓木外側覆有鋼皮，封頭Ⅱ底部固定有墊板Ⅱ，墊板Ⅱ下固定有筒形裙邊，筒形裙邊內設有T形加強環，筒形裙邊底部設有船體套筒鋼結構槽，筒形裙邊與船體套筒鋼結構槽之間留有空隙。

環形層壓木為高密度層壓木。

本實用新型的有益效果：罐體外包覆聚氨酯保溫層以及環形層壓木選用高密度層壓木，起到保溫隔熱的效果；底板與環形層壓木之間使用膠水粘結，環形層壓木與船體基座之間不粘結，保證環形層壓木支撐在低溫情況下能在水平方向自由收縮；筒形裙邊與船體套筒鋼結構槽之間留有空隙，保證低溫狀態下罐體在垂直方向上的自由收縮；環形層壓木負責承受垂直方向分力，筒形裙邊內設T形加強環可以承受水平方向的分力，保證船體在縱傾5°，側傾30°時不失穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A面的剖面圖；

圖3為本實用新型B-B面的剖面圖。

其中，1、罐體，2、封頭Ⅰ，3、封頭Ⅱ，4、筋板，5、底板，6、墊板Ⅰ，7、鋼皮，8、環形層壓木，9、船體基座，10、聚氨酯保溫層，11、墊板Ⅱ，12、筒形裙邊，13、T形加強環，14、船體套筒鋼結構槽。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，懸掛式船用LNG燃料罐包括罐體1和封頭，封頭包括封頭Ⅰ2和封頭Ⅱ3，罐體1外包覆聚氨酯保溫層10，封頭Ⅰ2底部固定有墊板Ⅰ6，墊板Ⅰ6外側固定一圈底板5，底板5上等距豎有筋板4，底板5下端粘結環形層壓木8，環形層壓木8下端固定有船體基座9，環形層壓木8與船體基座9之間不粘結，環形層壓木8外側覆有鋼皮7，封頭Ⅱ3底部固定有墊板Ⅱ11，墊板Ⅱ11下固定有筒形裙邊12，筒形裙邊12內設有T形加強環13，筒形裙邊12底部設有船體套筒鋼結構槽14，筒形裙邊12與船體套筒鋼結構槽14之間留有空隙。

環形層壓木8為高密度層壓木。

有益效果：罐體1外包覆聚氨酯保溫層10以及環形層壓木8選用高密度層壓木，起到保溫隔熱的效果；底板5與環形層壓木8之間使用膠水粘結，環形層壓木8與船體基座9之間不粘結，保證環形層壓木8支撐在低溫情況下能在水平方向自由收縮；筒形裙邊12與船體套筒鋼結構槽14之間留有空隙，保證低溫狀態下罐體1在垂直方向上的自由收縮；環形層壓木8負責承受垂直方向分力，筒形裙邊12內設T形加強環13可以承受水平方向的分力，保證船體在縱傾5°，側傾30°時不失穩。