[實用新型]一種盾構螺旋輸送機驅動用萬向連接裝置

有效

• 申請號: 201320835870.1
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203714675U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 蘇延奇;徐昊朗;韓真;趙小慶
• 申請（專利權）人: 徐工集團凱宮重工南京有限公司
• 主分類號: B65G33/32
• 分類號: B65G33/32
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱慶華

技術領域

本實用新型涉及盾構螺旋輸送機技術領域，尤其涉及一種盾構螺旋輸送機驅動用萬向連接裝置。

背景技術

螺旋輸送機是土壓平衡盾構機排土系統的重要組件之一，在盾構施工中，螺旋輸送機的主要功能為從有壓力的密封土倉內將開挖下的泥土排出盾構機，在此過程中，泥土在螺旋輸送機內形成密封土塞，阻止泥土中水的流出，保持密封倉內土壓穩定；另外，還可以通過改變螺旋輸送機的轉速來調節排土量，即通過調節密封土倉內水土壓力值，使其與開挖面水土壓力保持動態平衡。工作時，螺旋桿帶動螺旋槳旋轉，由于泥土重量和泥土與螺旋槳之間產生的摩擦阻力，機體內的泥土就被迫沿著旋轉軸軸線向前移動。

螺旋輸送機一般以一定角度安裝，當螺旋輸送機工作時，螺旋輸送機驅動裝置的受力比較復雜，既有正反轉時機殼內渣土壓力對螺旋槳形成的推力與反推力，也有渣土壓力不均勻以及渣土內混雜的沙礫造成螺旋桿相對其軸線的擺動，從而對螺旋輸送機驅動裝置造成沖擊，嚴重影響到螺旋輸送機驅動裝置的使用壽命，對施工順利進行造成一定的隱患。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中盾構螺旋輸送機驅動裝置使用壽命短等上述缺陷，提供一種能夠延長螺旋輸送機驅動裝置使用壽命長的盾構螺旋輸送機驅動用萬向連接裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種盾構螺旋輸送機驅動用萬向連接裝置，包括前球座、后球座、萬向球形轉頭、固定組件和轉頭連接件；萬向球形轉頭包括轉動桿和萬向球頭；

后球座一端與前球座相連并形成內部空腔，其另一端連接有馬達連接件；萬向球頭置于內部空腔中并通過至少兩個固定組件與前球座內壁相連，且轉動桿通過轉頭連接件與前球座相連；轉動桿與轉頭連接件之間設有密封件。

在本實用新型所述技術方案中，所述盾構螺旋輸送機驅動用萬向連接裝置包括前球座、后球座、萬向球形轉頭、固定組件和轉頭連接件；其中，后球座一端與前球座相連并形成內部空腔，后球座另一端連接有馬達連接件，而萬向球頭置于內部空腔中并通過至少兩個固定組件與前球座內部相連，且轉動桿通過轉頭連接件與前球座相連，這樣的設計使得萬向球形轉頭能在內部空腔中小角度自由轉動，從而允許與萬向連接轉頭相連的螺旋桿能夠任意方向小角度擺動，這樣便可以大大降低螺旋輸送機工作時由于螺旋桿的擺動造成的對螺旋輸送機驅動裝置的沖擊力，能夠在很大程度上延長所述盾構螺旋輸送機驅動裝置的使用壽命。

在本實用新型所述技術方案中，轉動桿與轉頭連接件之間設有密封件，該密封件的設置大大增強了轉動桿與轉動連接件連接的密封性。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，固定組件包括銷軸、擋塊、墊塊和端蓋；銷軸下部安裝在萬向球頭上的銷孔中，且上部與擋塊相連；擋塊頂端通過端蓋與前球座內壁相連，其底端與墊塊相連，且墊塊還與銷軸下部連接。在該固定組件中，銷軸下部安裝在萬向球頭上的銷孔中，而銷軸上部與擋塊相連；擋塊頂端通過端蓋與前球座內壁相連，其底端與墊塊相連，這樣的設計不僅實現了對萬向球頭進行定位，而且還可使得萬向球頭能在內部空腔中任意方向小角度自由轉動。當盾構螺旋輸送機工作時，擋塊能將旋轉扭矩通過銷軸傳遞給萬向球形轉頭，從而通過萬向球形轉頭帶動螺旋桿在任意方向小角度擺動，螺旋桿最終帶動螺旋槳轉動實現排土功能。

另外，在固定組件中，墊塊的設置，一方面可以減輕對銷軸和擋塊的磨損，另一方面還可以在一定程度上增大螺旋桿的擺動空間。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，銷軸頂端、擋塊頂端和前球座內壁上分別設有第一臺階、第二臺階和第三臺階，擋塊與銷軸在第一臺階處相連，端蓋一端與擋塊在第二臺階處連接，且其另一端與前球座內壁在第三臺階處相連。銷軸頂端、擋塊頂端和前球座內壁上分別設置的第一臺階、第二臺階和第三臺階不僅均能起到定位作用，而且還利于增強擋塊與銷軸、短管與擋塊及端蓋與前球座內壁之間連接的強度。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，轉動桿與密封件之間還設有第一密封圈。第一密封圈的設置增強了轉動桿與密封件之間的密封性，還間接增強了轉動桿與轉頭連接件之間的密封性。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，密封件為密封法蘭。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，密封法蘭為分體法蘭。采用分體法蘭作為密封法蘭，這樣方便對第一密封圈進行安裝及保養維護。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，萬向球頭與前球座內壁之間設有第二密封圈。第二密封圈的設置也能增強萬向球頭與前球座內壁之間連接的氣密性。