[實用新型]用于混合動力汽車的熱管理系統

有效

• 申請號: 201320835764.3
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203651447U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 胡凡;張君鴻;盧山;楊偉斌;王婷;王軼
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60K11/06;B60H1/04;H01M10/625
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，所述混合動力汽車包括電機動力系統和發動機動力系統，所述熱管理系統包括：

第一水泵；

第一控制閥，所述第一控制閥的第一端與所述第一水泵的一端相連通；

第二水泵，所述第二水泵設置在所述發動機動力系統中，所述第二水泵的一端通過所述發動機動力系統中的發動機與所述第一控制閥的第二端相連通，所述第二水泵的另一端與所述第一控制閥的第三端相連通；

第三水泵，所述第三水泵的一端通過所述電機動力系統中的電池子系統與所述第二水泵的另一端相連通，所述第三水泵的另一端與所述第一控制閥的第三端相連通；

第一加熱器，所述第一加熱器的一端與所述第三水泵的另一端相連通，其中所述電池子系統為所述第一加熱器供電；

第二加熱器，所述第二加熱器的一端與所述第一加熱器的另一端相連通，所述第二加熱器的另一端與所述第一水泵的另一端相連通；以及

控制器，所述控制器通過控制所述第一水泵、第二水泵、第三水泵和所述第一控制閥以使所述第一加熱器對所述電池子系統進行加熱，并在所述發動機工作時利用所述發動機的冷卻水的余溫對所述電池子系統進行加熱。

2.如權利要求1所述的用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，還包括：

第一散熱裝置，所述第一散熱裝置的一端與所述第一控制閥的第二端相連通；

第二控制閥，所述第二控制閥的第一端與所述第二水泵的另一端相連通，所述第二控制閥的第二端與所述第一控制閥的第三端相連通，所述第二控制閥的第三端與所述第一散熱裝置的另一端相連通，其中，所述控制器通過控制所述第二控制閥和所述第二水泵以使所述第一散熱裝置對所述發動機進行冷卻。

3.如權利要求2所述的用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，還包括：

第三控制閥，所述第三控制閥的第一端與所述第二控制閥的第二端相連通，所述第三控制閥的第二端通過所述電池子系統與所述第三水泵的一端相連通；

第四控制閥，所述第四控制閥的第一端與所述第三水泵的另一端相連通，所述第四控制閥的第二端與所述第一控制閥的第三端相連通；

第二散熱裝置，所述第二散熱裝置的一端與所述第三控制閥的第三端相連通，所述第二散熱裝置的另一端與所述第四控制閥的第三端相連通，其中，所述控制器通過控制所述第三控制閥、第四控制閥和所述第三水泵以使所述第二散熱裝置對所述電池子系統進行冷卻。

4.如權利要求3所述的用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，還包括：

第五控制閥，所述第五控制閥的第一端與所述第二散熱裝置的一端相連通，所述第五控制閥的第二端與所述第三控制閥的第三端相連通；

第六控制閥，所述第六控制閥的第一端與所述第二散熱裝置的另一端相連通，所述第六控制閥的第二端與所述第四控制閥的第三端相連通；

冷卻器，所述冷卻器的一端與所述第五控制閥的第三端相連通，所述冷卻器的另一端與所述第六控制閥的第三端相連，其中，所述控制器通過控制所述第三控制閥、第四控制閥、第五控制閥、第六控制閥和所述第三水泵以使所述第二散熱裝置或冷卻器對所述電池子系統進行冷卻。

5.如權利要求1-4中任一項所述的用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，還包括：

第四水泵；

第三散熱裝置，所述第三散熱裝置的一端通過所述電機動力系統中的電機和電機控制器與所述第四水泵的一端相連通，所述第三散熱裝置的另一端與所述第四水泵的另一端相連通，其中，所述控制器通過控制所述第四水泵以使所述第三散熱裝置對所述電機動力系統中的電機和電機控制器進行冷卻。

6.如權利要求5所述的用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，所述散熱裝置包括散熱器和冷卻風扇。

7.如權利要求1所述的用于混合動力汽車的熱管理系統，其特征在于，所述第一加熱器為PTC加熱器。