[實(shí)用新型]一種輕便型安全自行車車圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320835575.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN203713406U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹治夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市禧暢自行車有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/02
• 分類號(hào): B60B21/02;B60B21/10
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種輕便型安全自行車車圈。

背景技術(shù)

目前，自行車車圈上普遍地設(shè)置有用于安置車胎的U形凹槽，該U形凹槽通常由車圈本體上設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁和底圈組成，其中車圈本體通常由鋁合金材料制成，剎車時(shí)通過剎車片與車圈本體表面的摩擦力完成剎車制動(dòng)，為了提高車圈的強(qiáng)度，經(jīng)常會(huì)加厚底圈的厚度或者增設(shè)額外一層加強(qiáng)底圈，但是上述技術(shù)方案增加了自行車本身的重量，并且增加的自行車的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種輕便地，并且可以提高剎車安全性和可靠性的自行車車圈。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型輕便型安全自行車車圈采用的技術(shù)方案是：包括圓環(huán)形車圈本體，車圈本體下部設(shè)有用于安置車胎的由兩個(gè)側(cè)壁和底圈的內(nèi)壁組成的U形凹槽，所述側(cè)壁和底圈的外壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述車圈本體外表面包覆由碳纖維材料制成的剎車摩擦面。

優(yōu)選地：所述加強(qiáng)筋呈圓弧型。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，通過底圈和側(cè)壁設(shè)置加強(qiáng)筋，提高了車圈的整體強(qiáng)度，并且可以取代加厚車圈或者增設(shè)一層加強(qiáng)底圈，從而降低了自行車車圈的重量，另外，在通過設(shè)置的剎車摩擦面提高了剎車時(shí)的安全性能，優(yōu)選地：所述加強(qiáng)筋呈圓弧型，進(jìn)一步提高了車圈和底圈的強(qiáng)度。本實(shí)用新型具有重量輕、剎車安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型輕便型安全自行車車圈的橫截面示意圖

圖中：

1、U形凹槽????????2、側(cè)壁?????????3、加強(qiáng)筋

4、底圈???????????5、剎車摩擦面

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型輕便型安全自行車車圈采用的技術(shù)方案是：包括圓環(huán)形車圈本體，車圈本體下部設(shè)有用于安置車胎的由兩個(gè)側(cè)壁2和底圈4的內(nèi)壁組成的U形凹槽1，側(cè)壁2和底圈4的外壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋3；所述車圈本體外表面包覆由碳纖維材料制成的剎車摩擦面5。由于采用上述技術(shù)方案，通過底圈4和側(cè)壁2設(shè)置加強(qiáng)筋3，提高了車圈的整體強(qiáng)度，并且可以取代加厚車圈或者增設(shè)一層加強(qiáng)底圈，從而降低了自行車車圈的重量；同時(shí)，在通過設(shè)置的剎車摩擦面5提高了剎車時(shí)的安全性能，

優(yōu)選地：所述加強(qiáng)筋呈圓弧型，進(jìn)一步提高了車圈和底圈的強(qiáng)度。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。