[實(shí)用新型]智能管道穿越推進(jìn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320834520.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN203686352U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于忠;李鳳琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽飛研航空設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16L1/024
• 分類號(hào): F16L1/024
• 代理公司: 沈陽杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于穿越工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地涉及一種大直徑輸油、輸氣、輸水長輸管道在穿越施工中保證穿越成功的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)能源需求的迅速增長，我國“十二五”期間將新建四萬余公里油氣管道。在長輸管道施工中不可避免地要穿越江河湖泊等障礙物。在穿越施工中定向鉆首先在預(yù)定的線路打孔、擴(kuò)孔，然后進(jìn)行管道回拖。在回拖前先把管道全部焊好，整條回拖的管線長達(dá)數(shù)百米?；赝线^程中單靠定向鉆回拖，雖然定向鉆不斷地通過鉆桿向管道外灌泥漿以減少拖管推力，但長達(dá)數(shù)百米的鋼管回拖時(shí)阻力相當(dāng)大。回拖管線越長、直徑越大、地層狀況越不好其阻力越大。其結(jié)果往往使定向鉆回拖超負(fù)荷，拖不動(dòng)或鉆桿斷裂，使穿越工程失敗，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。如2007年7月某油建公司在廣東珠海穿越Φ660管，長500米管線時(shí)，定向鉆由于負(fù)荷超載，沒能回拖多久即由于負(fù)荷超載拖不動(dòng)，造成了一百多萬的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在管道穿越施工中，實(shí)踐證明定向鉆已不能完全滿足最后回拖鋼管的需求，迫切需要一種輔助定向鉆回拖鋼管的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有穿越施工中定向鉆回拖鋼管，尤其大口徑鋼管存在的超負(fù)荷隱患，保障穿越工程順利進(jìn)行，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種在鋼管的另一端配合定向鉆共同推進(jìn)鋼管的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)。本發(fā)明創(chuàng)造推力大、強(qiáng)度高﹑穩(wěn)定性好、夾緊力大不傷鋼管防護(hù)層。

本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：智能管道穿越推進(jìn)機(jī)推力油缸通過支架固定在定位座上，推力油缸通過推力桿與推力盤連接；由推力框體、定位導(dǎo)向座和推力盤組成封閉的推力執(zhí)行結(jié)構(gòu)；拉桿一端與推力盤連接，另一端與推力框體連接，若干推力夾緊器與拉桿連接，若干推力夾緊器被分別定位在推力框體中，由拉桿的拉動(dòng)使推力夾緊器在推力框體內(nèi)做徑向移動(dòng)；若干夾緊缸固定在定位導(dǎo)向座上；機(jī)體開合油缸使推進(jìn)機(jī)整體徑向開合；行走裝置與推力執(zhí)行結(jié)構(gòu)連接。

上述的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)，所述的推力夾緊器由觸壓弧板和壓緊器構(gòu)成，壓緊器的一端連接觸壓弧板，壓緊器另一端通過軸與拉桿連接。

上述的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)，所述的觸壓弧板上覆有聚氨酯保護(hù)層。

上述的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)，設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母安裝在推力盤的前端。

上述的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)，行走裝置上設(shè)有行走輪。

上述的智能管道穿越推進(jìn)機(jī)，包括液壓控制系統(tǒng)，所述的液壓控制系統(tǒng)包括液壓油箱、液壓油泵、柴油機(jī)、先導(dǎo)控制泵和控制裝置；液壓控制系統(tǒng)帶動(dòng)推力油缸、夾緊缸和機(jī)體開合油缸。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是：定向鉆將穿越的孔打完后，在原位進(jìn)行回拖焊完后的鋼管，而本發(fā)明創(chuàng)造則在鋼管的另一端夾住鋼管推管，這樣一拉一推保證了定向鉆在回拖管道時(shí)不會(huì)超負(fù)荷。本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，推進(jìn)鋼管效果好。本發(fā)明創(chuàng)造推力執(zhí)行結(jié)構(gòu)被懸置于其上部的行走裝置上。不工作時(shí)可隨推力油缸往復(fù)行走，工作時(shí)由于推力夾緊器的作用使推力機(jī)與鋼管漲合一體，由推力油缸與定向鉆一起同步回拖鋼管。

本發(fā)明創(chuàng)造是輸油、輸氣長輸管道在穿越江河湖泊等不可逾越障礙時(shí)，與定向鉆配合將管道從地下推送過障礙的裝置，在管道穿越施工中是配合定向鉆成功回拖管道的推進(jìn)設(shè)備。

附圖說明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左側(cè)視圖。

圖4是圖1的A-A剖視圖。

圖5是本發(fā)明創(chuàng)造液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是本發(fā)明創(chuàng)造液壓控制系統(tǒng)原理圖。

圖8是本發(fā)明創(chuàng)造的工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，智能管道穿越推進(jìn)機(jī)，由定位座（1）、支架（2）、2個(gè)推力油缸（3）、24個(gè)推力夾緊器（4）、拉桿（5）、推力框體（6）、定位導(dǎo)向座（7）、8個(gè)夾緊缸（8）、推力盤（9）、行走裝置（10）、2個(gè)機(jī)體開合油缸（11）和推力桿（12）組成。

2個(gè)推力油缸（3）分別通過支架（2）鉸接在定位座（1）的兩側(cè)，并能隨鋼管（15）上下左右擺動(dòng)，推力油缸（3）通過推力桿（12）帶動(dòng)推力盤（9）運(yùn)動(dòng)。

由推力框體（6）、定位導(dǎo)向座（7）和推力盤（9）組成封閉的推力執(zhí)行結(jié)構(gòu)。使得整體受力合理、均勻、強(qiáng)度高。