[實用新型]一種汽車積碳清洗器

有效

• 申請號: 201320834367.4
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203626965U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 麻建峰
• 申請（專利權）人: 麻建峰
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及本實用新型涉及一種內燃機積炭清洗裝置，具體涉及一種汽車積碳清洗器。

背景技術

眾所周知，隨著高科技產品在汽車領域的應用，當今的汽車在提高動力、降低油耗、減少尾氣的排放量上，達到了較高的程度。這樣，對于汽車裝配精度的要求也越來越高。但汽車在長期的運行過程中，供油系統、燃燒系統包括噴油嘴、針閥以及燃燒室、氣缸、活塞、氣缸頭等都會產生積碳。

積碳是指汽油、柴油中的蠟、膠質等雜質長期停留在發動機進氣閥，燃燒室等零件上不斷累積，反復受熱固化后形成的黑色固體。常見的積碳有：進氣道積碳，進氣閥積碳，火花塞積碳，燃燒室積碳，噴油嘴積碳、進氣道積碳。輕微積碳會導致汽車冷啟動困難，怠速不穩，加速不良，急加油回火（體現為急加油后收油挫車），尾氣超標，油耗增加等現象；積碳嚴重的車輛，會導致氣門關閉不嚴，缺缸，爆震，發動機磨損加劇，燒機油，甚至發動機損壞。從汽車結構上分析，積碳主要存在于3大系統：燃燒系統，潤滑系統以及進、排氣系統，因此，對積碳的清洗也應該從三個方面入手。傳統清洗方法是拆解清洗，耗時費力，費用也高，隨著科技的發展，免拆清洗積碳已經成為主流。目前，清洗內燃機免拆洗積炭的技術在無高壓氣泵或無交流電源的場合無法使用，且需要使用專門的清洗液，這不但造成了使用上的極大不便，而且使清洗費用比較昂貴，采用傳統的引擎消除積炭方法，不但費工、費時、不經濟、更為嚴重的是容易破壞原車的裝配精度。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于，提供一種能有效利用汽車車用低壓電源且方便安裝拆卸的汽車積碳清洗器。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車積碳清洗器，包括架體、產氣裝置、加壓裝置，所述產氣裝置包括至少一個積碳清洗器本體，所述積碳清洗器本體包括盒體和扣合在所述盒體頂部的盒蓋；所述盒體內立設有隔板，通過隔板將盒體分為相互獨立的電解室和過濾室，所述電解室和過濾室通過連通管相連；電解室頂部的盒蓋上設有電解液加入口，電解液加入口上設有密封蓋。

所述電解室內設有若干平行排列的電解板，電解板通過線路與正電極接線柱、負電極接線柱相連，正電極接線柱、負電極接線柱通過線路與汽車電源相連；所述過濾室內設有過濾器，過濾器上設有若干進氣孔，過濾器內裝有活性炭，過濾器的出口處設有過濾器出氣管；過濾器出氣管與汽車發動機的進氣管相連。本實用新型的電解室內設有若干平行排列的電解板，主要是為了解決在汽車自有的低壓電源下電解室內電解裝置與電解液接觸不充分、電解能力弱的問題。經試驗，采用這種結構的電解室滿足實際清理積碳對產氣量的需求，且產氣量比較平穩。過濾器內裝有活性炭，相比單純采用水洗氣體的技術方案，產生的氣體更加干燥，更利于提高清除積碳效果。

所述加壓裝置包括增壓泵；所述過濾器出氣管上設有混氣室，增壓泵通過管路與混氣室相連；所述混氣室上設有起防爆作用的防爆裝置。設置增壓泵，主要是考慮到汽車電源電壓低，電解產生的氣體量小，如果采用傳統的方式，將產生的氣體送入汽車的進氣管，所產生的氣體由于流動速度低，被吸入發動起參與燃燒的電解氣體少。采用增壓泵這一技術方案，能有效提高電解氣體的流速。設置混氣室，可以進一步控制電解氣體的流速。混氣室上設有起防爆作用的防爆裝置，是為了進一步提高本裝置的安全系數。由于本裝置安裝在汽車上（一般安裝在車的后備箱或發動機箱），其安全性能是至關重要的。在過濾器出氣管上設置混氣室，混氣室上設置防爆裝置，萬一在極端情況下，本裝置的出氣管路上出現明火，電解的氣體被引燃，此時，火苗進入混氣室，在混氣室內與電解氣體燃爆，混氣室上的防爆裝置破裂，氣體瞬間散盡，防止了回火的進一步發生。

當車輛發動機運轉時，汽車電源通過線路為電解室提供電能，電解室工作并產生氫氣和氧氣，通過導氣管進入到發動機的燃燒室輔助燃燒。在保證發動機動力不變的同時，通過氫氣氧氣助燃，降低燃油爆點，使燃燒更充分。燃料內加入氧氣,可實現充分燃燒，降低了積碳的產生機率；而氫氣的點火能量為0.02，僅為汽油點火能量的十分之一，氫的點火傳播速度為4.85米/秒，比汽油點火傳播速度快5倍。特別是氫的熄火間隙只有0.06秒，僅為汽油的三分之一。較小的熄火間隙可使火焰散布到汽缸的任意角落，甚至達到活塞環內隙，使原有的積碳在短時間內被清除，同時也不會發生新的沉積，可以有效地保護發動機，減少換機油的次數，延長發動機的使用壽命。