[實用新型]用于固定汽車總線系統線束的拆卸式尼龍扎帶

有效

• 申請號: 201320834223.9
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203652342U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 周家樂
• 申請（專利權）人: 上海易扣精密件制造有限公司
• 主分類號: B65D63/16
• 分類號: B65D63/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型具體涉及一種用于固定汽車總線系統線束的拆卸式尼龍扎帶。

背景技術

汽車總線系統中有若干條線束及線纜，通常根據這些線纜的種類、走向采用扎帶將能夠歸攏到一起的線纜進行定位捆扎。參見圖1，在現有技術中，扎帶由帶子1′及設置于帶子1′一端的帶扣2′構成，帶子1′上設置有若干個等間距排列的斜齒，帶子1′通過斜齒與帶扣2′的配合連接于帶扣2′中。

然而，上述扎帶的帶子1′與帶扣2′一旦連接，帶子1′就不可以從帶扣2′中釋放出來，拆除扎帶時，扎帶會被損壞，不可再次使用，造成了浪費。同時，在捆扎好線束后，較長一段扎帶尾段3′會從帶扣2′中向外伸出，占用較多空間，不夠規整，還會給其他操作帶來不便，有待于進一步改進。再者，上述扎帶不便于固定在某個特定位置，它不能用于需要將捆綁的線纜固定在某個特定位置的場合。

現有技術中亟需一種結構更加合理的用于固定汽車總線系統線束的扎帶。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構更加合理的用于固定汽車總線系統線束的拆卸式尼龍扎帶。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種用于固定汽車總線系統線束的拆卸式尼龍扎帶，包括帶子和設置于帶子一端的可釋放型帶扣，所述帶子上設置有若干個等間距排列的斜齒，所述可釋放型帶扣包括帶扣框及設置于該帶扣框的中部空腔內的卡合片，所述卡合片的正反兩面與所述帶扣框之間形成一個帶子卡合孔和一個帶尾回收孔，所述卡合片包括卡合片本體及與該卡合片本體連接且向所述帶扣框外側伸出的釋放推板，所述卡合片本體對應于所述帶子上的斜齒于所述帶子卡合孔內設置有卡子。

所述帶子上還設置有用于與定位孔連接的可釋放型卡扣，所述可釋放型卡扣包括卡接頭及連接于該卡接頭與所述帶子之間的兩個彈性連接片，所述卡接頭為“U”形結構件，該卡接頭的左右兩端分別具有一個向上延伸的卡塊，所述兩個彈性連接片的上部均設置有“C”形的按壓框，兩個按壓框的上端部均與所述帶子連接，兩個按壓框的下端對應所述卡接頭分別設置有一個向下延伸的圓弧狀的抵頂片。

本實用新型的有益效果是：本實用新型是一種結構更加合理的尼龍扎帶。捆扎好線束后，帶子還能從可釋放型帶扣中釋放出來，可以再次使用，更加節能環保。帶子與可釋放型帶扣連接后，從可釋放型帶扣中向外伸出的帶子尾段可以插入可釋放型帶扣的帶尾回收孔內，節省空間，規整，不會影響扎帶周圍的其他操作。再者，通過設置可釋放型卡扣可以將扎帶固定在某個特定位置，以滿足某些場合的需求。

附圖說明

圖1是現有技術的尼龍扎帶的結構示意圖；

圖2是本實用新型整體結構示意圖；

圖3是本實用新型的使用狀態示意圖一；

圖4是帶子從可釋放型帶扣中釋放的操作方式示意圖；

圖5是本實用新型的使用狀態示意圖二；

圖6是可釋放型卡扣的使用狀態示意圖一；

圖7是可釋放型卡扣的使用狀態示意圖二；

圖8是可釋放型卡扣的使用狀態示意圖三；

圖9是可釋放型卡扣的使用狀態示意圖四。

在圖1中：1′-帶子；2′-帶扣；3′-扎帶尾段；

在圖2-9中：1-帶子；2-可釋放型帶扣；3-帶扣框；4-卡合片；5-釋放推板；6-可釋放型卡扣；7-卡接頭；8-彈性連接片；9-按壓框；10-抵頂片。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。

如圖2-5所示，一種用于固定汽車總線系統線束的拆卸式尼龍扎帶，包括帶子1和設置于帶子1一端的可釋放型帶扣2，帶子1上設置有若干個等間距排列的斜齒，可釋放型帶扣2包括帶扣框3及設置于該帶扣框3的中部空腔內的卡合片4，卡合片4的正反兩面與帶扣框3之間形成一個帶子卡合孔和一個帶尾回收孔，卡合片4包括卡合片本體及與該卡合片本體連接且向帶扣框3外側伸出的釋放推板5，卡合片本體對應于帶子1上的斜齒于帶子卡合孔內設置有卡子。

使用時，如圖3所示，將帶子1插入可釋放型帶扣2的帶子卡合孔中就可捆扎線束或線纜。如需將線束或線纜從可釋放型帶扣2中釋放出，如圖4所示，只需將釋放推板5?向外推就可輕松將帶子1從可釋放型帶扣2中抽出，從而釋放線束或線纜。扎帶捆扎好線束后，如帶子1的尾部過長，如圖5所示，可將帶子1的尾部插入可釋放型帶扣2的帶尾回收孔內。