[實用新型]自降溫輪式減速機

有效

• 申請號: 201320834181.9
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203604592U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 顧樹偉
• 申請（專利權）人: 常州市科協減速機制造有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體涉及一種自降溫輪式減速機。

背景技術

減速機是一種在原動機和工作機或執行機構之間進行匹配轉速和傳遞轉矩的設備。減速機在與工作機或執行機構之間進行匹配時常常通過齒輪或者帶輪來實現，現在的減速機無論是齒輪與其它齒輪嚙合時還是帶輪與皮帶連接時，都會對減速機的輸出軸產生較大的側向，而且由于減速機的輸出軸都是采用懸臂軸結構，這種側向力會使輸出軸受到較大的變形，會對減速機內部的受力平衡結構造成較大的壓力，增大動力傳送時的摩擦力，造成減速機使用壽命的下降。另外減速機在運行時產生大量的熱，散熱的好壞直接影響了減速機使用壽命的長短，

擺線減速機是是一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線減速機結構緊湊體積小，由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其同傳動比機型獲得盡可能小的尺寸，因此擺線減速機使用廣泛，尤其在一些塑料機械中的吹膜機、擠塑機械上。

發明內容

針對以上問題，本實用新型提供一種輸出軸不受側向力，散熱能力好的自降溫輪式減速機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該自降溫輪式減速機包括減速主機、傳動帶輪，所述減速主機內包括輸出軸、變速機構、輸入軸、殼體；所述殼體在輸出軸端部包裹有伸出的定位環，所述傳動帶輪通過軸承結構裝配在所述定位環的外圈上，所述傳動帶輪通過固定在其外側的傳動蓋與所述輸出軸樞接。

作為優選，所述傳動主機的變速機構采用擺線結構。

作為優選，所述傳動帶輪的內側固定有降溫風扇，所述傳動帶輪上加工有與其軸向平行的減輕孔。

作為優選，所述輸入軸采用軸孔方式與動力軸裝配，所述軸孔內設計有花鍵結構。

作為優選，所述傳動帶輪使用傳動齒輪代替。

本實用新型的有益效果在于：本自降溫輪式減速機殼體上定位環對其輸出的傳動帶輪限位裝配，這樣所述傳動帶輪受到的側向接觸力直接作用在殼體的定位環上；而其內部的輸出軸不承受側向力，這樣在其傳動過程中受到的阻力和形變較小，整個設備的使用壽命更長。所述降溫風扇的設計不緊可以帶走減速主機內的熱量，同時還可以通過減輕空對所述帶輪進行散熱，進一步提高設備的使用壽命。

附圖說明

圖1是本自降溫輪式減速機的立體結構示意圖。

圖2是本自降溫輪式減速機的半剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型進一步說明：

如圖1和圖2中實施例所示，本自降溫輪式減速機包括減速主機1、傳動帶輪2，所述減速主機1內包括輸出軸11、變速機構12、輸入軸13、殼體14。所述殼體14的下部設計有連接法蘭，可以用來與地面或者設備的機架相連。該自降溫輪式減速機的改進之處主要在于，所述殼體14在輸出軸11端部包裹有伸出的定位環141，所述定位環141與輸出軸11之間留有間隙。所述傳動帶輪2通過軸承結構裝配在所述定位環141的外圈上，具體來說通過成對使用的深溝球軸承來實現相對可旋轉裝配定位。所述傳動帶輪2通過固定在其外側的傳動蓋3與所述輸出軸11樞接，所述輸出軸11端部通過花鍵結構與所述傳動蓋3中心軸孔的內壁相裝配。所述傳動蓋3的外端還用螺栓裝配有防止灰塵進入的防塵蓋。

本自降溫輪式減速機殼體14上定位環141對其輸出的傳動帶輪2限位裝配，所述傳動帶輪2只可周向旋轉，其軸向被軸承結構限位。這樣所述傳動帶輪2受到的側向接觸力直接作用在殼體14的定位環141上；側向力直接通過殼體14作用在設備的機架或者地面上，而其內部的輸出軸11不承受側向力，這樣在減速主機1傳動過程中受到的阻力和形變較小，整個設備的使用壽命更長。同時所述定位環141的環形結構在定位時更加牢固，受力比直接的軸輸出更加合理。

如圖2所示，所述傳動主機1的變速機構12采用擺線結構。該實施例中的自降溫輪式減速機結構緊湊體積小，輸入軸13、輸出軸11在同一軸心線上，體積較小。使用帶輪輸出，該設備適合在塑料機械中使用。

如圖2所示，所述傳動帶輪2的內側固定有降溫風扇4，所述傳動帶輪上加工有與其軸向平行的減輕孔21。所述降溫風扇4的外部還設計有固定在殼體14上的保護殼，保護殼上設計有開孔方便降溫風扇4工作時的氣流流出。同時降溫風扇4工作時的氣流正對所述減輕孔21，這樣所述降溫風扇的設計不僅可以帶走減速主機1內的熱量，同時還可以通過減輕孔21空對所述帶輪進行散熱，進一步來提高設備的使用壽命。