[實用新型]車輛翻轉焊接工裝

有效

• 申請號: 201320834130.6
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203649768U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李文瑜
• 申請（專利權）人: 銅陵晟王鐵路裝備股份有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛翻轉焊接工裝，屬于鐵路裝備制造技術領域。

背景技術

鐵路車輛裝備制造過程中，許多工序的焊接作業仍需要作業人員進行手工完成；對于體積較大的車底架等車輛組件，通常焊接作業面包括頂面和底面，頂面焊接作業完成后，需要進行底面焊接作業。現有技術中一般采用抬高作業工件的方式來進行底面焊接作業，作業人員進入作業工件的底部向上進行焊接作業。上述方式的作業效率較低，作業人員勞動強度大，且由于作業工件的形狀不規則，重心較高，抬升裝置長期作業存在故障率和連接部松脫的可能性，因而作業人員位于作業工件的底部存在較大的風險。因此有待于對現有的車底架等體積較大的車輛組件的焊接作業方式提出改進，從而克服上述問題。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種車輛翻轉焊接工裝，能夠對車底架等體積較大的車輛組件進行翻轉，從而便于頂面和底面的焊接作業，作業人員無需處于作業工件的底部進行作業。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種車輛翻轉焊接工裝，包括：翻轉機構，所述翻轉機構包括底座一和活動設置于所述底座一上的轉體，所述轉體為餅狀且可以圍繞其軸心進行旋轉，所述轉體中心設置有鏤空部一用以放置需要翻轉的工件；以及平托機構，所述平托機構設置于所述翻轉機構的一側或兩側，且所述平托機構包括底座二和設置于所述底座二上的抬升設備。

作為上述技術方案的改進，所述翻轉機構還包括支撐架和支撐輪，所述支撐輪設置于所述轉體的滾面且用于支撐和固定所述轉體，所述支撐輪設置于所述支撐架上，所述支撐架固設于所述底座一。

作為上述技術方案的改進，所述支撐輪為四個且均勻分布于所述轉體的下半部，所述支撐架為L形且對稱設置的兩個且所述支撐架包括橫架和豎架，所述橫架和所述豎架的自由端各設置有一個所述支撐輪。

作為上述技術方案的改進，所述支撐輪的滾面設置有凹槽，所述轉體的滾面位于所述凹槽內。

作為上述技術方案的改進，所述轉體設置有緊固件一，所述緊固件一設置于所述鏤空部一的周圍。

作為上述技術方案的改進，所述翻轉機構還包括蓋板，所述蓋板為兩塊半圓組合而成，所述蓋板的中心設置有與需要翻轉的工件輪廓匹配的鏤空部二，所述蓋板蓋合在所述轉體的圓面上。

作為上述技術方案的改進，所述平托機構還包括托板，所述托板設置于所述抬升設備的工作端。

作為上述技術方案的改進，所述平托機構還包括設置于所述抬升設備兩側的兩個緊固件二，且兩個所述緊固件二的連線垂直于所述翻轉機構與所述平托機構的連線。

作為上述技術方案的改進，所述緊固件二包括緊固支架，和設置于所述緊固支架上的橫向緊固件以及豎向緊固件。

作為上述技術方案的改進，所述橫向緊固件包括固設于所述緊固支架的固定螺母一和穿過所述固定螺母一的緊固桿一，所述緊固桿一的一端設置有與所述固定螺母一配合的螺紋一，所述緊固桿一的另一端設置有彈性防滑塊一；所述豎向緊固件包括L形連桿和固設于所述L形連桿一端的固定螺母二、以及穿過所述固定螺母二的緊固桿二，所述緊固桿二的一端設置有與所述固定螺母二配合的螺紋二，所述緊固桿二的另一端設置有彈性防滑塊二，所述L形連桿的另一端通過軸設置于所述緊固支架上。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝，將車底架等體積較大的車輛組件放入翻轉機構中，并加以固定，降低抬升設備即可使車輛組件自由翻轉，翻轉至所需要的角度后，升起所述抬升設備，使平托機構托住車輛組件，并用緊固件二加以固定，然后即可開始焊接作業。作業人員無需處于作業工件的底部進行作業，從而便于提高焊接作業的效率并降低勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝的整體側面結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝的翻轉機構（未安裝蓋板）結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝的翻轉機構（安裝蓋板后）結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝的平托機構結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝的豎向緊固件結構示意圖；

圖6為本實用新型所述的車輛翻轉焊接工裝的豎向緊固件結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。