[實用新型]一種微油氣化油槍噴嘴

有效

• 申請號: 201320834053.4
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203586199U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 虞東;朱存平
• 申請（專利權）人: 深圳東方鍋爐控制有限公司
• 主分類號: F23D11/00
• 分類號: F23D11/00;F23D11/38
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種火力發電廠燃煤鍋爐點火及穩燃用的油槍，尤其涉及一種微油氣化油槍噴嘴。

背景技術

隨著我國經濟發展，能源需求加大，燃油短缺成為影響國計民生的大問題。目前國內電廠主要使用粘度較大的燃油，主油槍通常采用高溫蒸汽霧化方式。但是，這類型的少油點火霧化結構難以用于高粘度燃油的場合。而在粘度較大的燃油點火系統中油槍一般采用機械旋流霧化方式及空氣霧化方式，如中國專利申請號CN：2010205909107公開了一種二級旋混式空氣霧化油槍，由兩層殼體組成油路、氣路、一級射流混合腔、二級旋流混合腔這四個分開的空間。上述專利雖然通過氣流沖擊燃油，使燃油旋轉和霧化。但仍然存在噴嘴霧化效果不理想、噴嘴易堵塞和結構復雜維修不方便的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種微油氣化油槍噴嘴，解決現有微油氣化油槍噴嘴霧化效果不理想、易堵塞的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種微油氣化油槍噴嘴，包括設有空腔的噴嘴本體、設置在噴嘴本體空腔內的霧化器和旋濾器，所述的霧化器將噴嘴本體空腔分割成射流混合腔和進氣空腔，所述的噴嘴本體前端設置有射流孔，所述的霧化器上設置有連通射流混合腔和進氣空腔的進氣孔。所述的旋濾器裝配在霧化器的進油端，所述的旋濾器沿同軸心在不同半徑圓周上開設有若干過濾孔，所述同一圓周上的過濾孔按半徑從大到小順序依次排列。霧化器的出油端設置有噴油孔，所述的噴油孔是喇叭口。

為了使燃油能夠更加均勻從噴嘴噴射而出，所述噴嘴本體前端是圓臺形結構，前端面和側面均至少設置2個射流孔，所述的射流孔的軸線與噴嘴本體軸線成10～45°。

為了提高安裝及拆卸效率，所述的噴嘴本體外壁沿同一圓周上開設有至少2個寬度為6～10mm的凹槽，所述的霧化器外壁沿同一圓周上開設有至少2個寬度為6～20mm的卡槽。

本實用新型的有益效果：通過把旋濾器設置在霧化器的進油端，并且過濾孔沿不同半徑圓周開設在旋濾器上，同一圓周上的過濾孔按半徑從大到小順序依次排列。實現燃油雜質過濾，并且使霧化器噴油孔內的燃油具有不同方向的動量，以達到燃油在噴油孔內發生旋轉防止燃油堵塞的目的，旋轉的燃油再經過霧化器上的噴油孔噴射進入射流混合腔，實現燃油一次霧化。壓縮空氣經過霧化器上的進氣孔高速射流進入射流混合腔，劇烈撞擊一次霧化后的油膜，實現燃油二次霧化。進一步提高了燃油霧化效果。噴嘴的出油端設置有多個射流孔，使得燃油能夠更加均勻從噴嘴噴射而出。噴嘴本體和霧化器上分別設置有凹槽和卡槽。凹槽和卡槽與維修工具相配合，使得安裝及拆卸效率更加高效。

本實用新型解決了現有的微油氣化油槍噴嘴霧化效果不理想、噴嘴易堵塞的問題，同時結構簡單、合理，便于安裝及拆卸，能夠廣泛應用于微油氣化油槍噴嘴領域。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型微油氣化油槍噴嘴的縱向剖視圖。

圖2為圖1中旋濾器的主視圖。

具體實施方式

實施例，如圖1至2所示，一種微油氣化油槍噴嘴，包括設有空腔的噴嘴本體1、設置在噴嘴本體1空腔內的霧化器2和旋濾器3，所述的霧化器2將噴嘴本體1空腔分割成射流混合腔11和進氣空腔12，所述的噴嘴本體1前端設置有射流孔13，所述的霧化器2上設置有連通射流混合腔11和進氣空腔12的進氣孔21。所述的旋濾器3裝配在霧化器2的進油端，所述的旋濾器3沿同軸心在不同半徑圓周上開設有若干過濾孔31，所述同一圓周上的過濾孔31按半徑從大到小順序依次排列。霧化器2的出油端設置有噴油孔22，所述的噴油孔22是喇叭口。

所述噴嘴本體1前端是圓臺形結構，前端面和側面均至少設置2個射流孔13，所述的射流孔13的軸線與噴嘴本體1軸線成10～45°，使得燃油能夠更加均勻從噴嘴噴射而出。

所述的噴嘴本體1外壁沿同一圓周上開設有至少2個寬度為6～10mm的凹槽4，所述的霧化器2外壁沿同一圓周上開設有至少2個寬度為6～20mm的卡槽5。使得拆卸工具與凹槽4和卡槽5相配合，防止安裝及拆卸時噴嘴滑落，提高安裝及拆卸效率。

工作過程中，燃油先通過旋濾器3上的過濾孔31進入噴油孔22。由于過濾孔31沿不同半徑圓周開設在旋濾器3上，同一圓周上的過濾孔31按半徑從大到小順序依次排列。同時噴油孔22與射流混合腔11對應一端的開口直徑小于噴油孔22與旋濾器3對應一端的開口直徑。可以有效得實現燃油雜質過濾并且使霧化器2內的噴油孔22在圓周方向的燃油具有不同的動量，達到燃油在噴油孔22內發生旋轉的目的。旋轉的燃油再經過霧化器2上的噴油孔22噴射進入射流混合腔11，實現燃油一次霧化。另外，由于上述過濾孔31和噴油孔22的設計使得旋轉的燃油在噴油孔中具有直線動量和角動量，避免了噴油孔22噴口上燃油的堵塞。而混合用的壓縮空氣經過霧化器2上的進氣孔21高速射流進入射流混合腔11，劇烈撞擊一次霧化后的油膜，實現燃油二次霧化，最后通過噴嘴出油端上的射流孔13均勻噴出。