[實用新型]氣彈簧安裝支架總成及車輛

有效

• 申請號: 201320833157.3
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203666344U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 高尚鵬;顧鐳;丁祎
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J1/12
• 分類號: B60J1/12;E05C17/30
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種氣彈簧安裝支架總成及車輛。

背景技術

車用氣彈簧一般用來作為前后蓋、玻璃等開閉件的開啟和輔助支撐機構，用來支撐前后蓋、玻璃等開閉件的打開保持狀態。氣彈簧固定安裝支架是氣彈簧固定的關鍵零件，安裝氣彈簧的安裝支架通常固定在鈑金結構上，可有效的保證氣彈簧的安裝結構強度。但車用氣彈簧作為玻璃的開啟執行機構時，一端安裝支架需要固定在玻璃上，將氣彈簧固定在玻璃上，應考慮玻璃的易碎性、結構強度以及固定方式等技術問題。

借助氣彈簧安裝支架總成將氣彈簧布置在玻璃上，需要考慮以下內容：玻璃作為支撐本體，支架總成通常為金屬組合件，在支架總成與玻璃打緊時，應充分考慮到玻璃的易碎性；支撐總成中支架螺栓的一端固定在玻璃上，另一端會暴露于玻璃外，作為一種外露飾件，應充分考慮與玻璃的配合效果；氣彈簧開啟玻璃時，氣彈簧的伸展力通常較大，應防止較大的伸展力造成氣彈簧安裝支架總成繞玻璃轉動的情況。

現有技術中的氣彈簧安裝支架總成通常存在以下問題：

1）、現有的氣彈簧安裝支架總成采用金屬組合件，比如與玻璃接觸的支架墊片采用金屬制成，在夾持玻璃時，會因硬度過高造成玻璃破裂；

2）、現有的氣彈簧安裝支架總成中，支架螺栓與玻璃配合的美觀性不足；

3）、現有的氣彈簧安裝支架總成在與玻璃打緊時，會出現支架墊片沿玻璃孔軸線轉動的情況，支架總成不能有效固定，不便于落支架螺栓打緊。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種氣彈簧安裝支架總成及具有該支架總成的車輛，結構簡單，能夠防止對玻璃的損害，且便于安裝。

本實用新型所提供的技術方案如下：

一種氣彈簧安裝支架總成，用于將氣彈簧安裝于玻璃上；所述氣彈簧安裝支架總成包括：

用于分別設置于玻璃的內、外兩側，以夾持住所述玻璃的第一墊片和第二墊片，所述第一墊片和所述第二墊片相對設置，且所述第一墊片和所述第二墊片均采用塑料制成，所述第一墊片中部設置有第一穿裝孔，所述第二墊片中部設置有第二穿裝孔；

用于與氣彈簧進行固定的固定支架，所述固定支架包括能夠與所述第二墊片貼合配合的第一連接面以及由所述第一連接面彎折延伸形成的第二連接面，所述第一連接面中部設置有第三穿裝孔，所述第二連接面上設有用于與氣彈簧連接的連接部；以及，

用于將所述第一墊片、所述第二墊片和所述固定支架與玻璃緊固一起的支架螺栓，所述支架螺栓包括螺栓頭、螺柱和螺母；

其中，所述螺柱依次穿裝所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔內；所述螺栓頭設置于所述玻璃外側，并連接于所述螺柱的第一端；所述螺母擰裝于所述螺柱的第二端。

進一步的，所述螺柱包括用于穿裝于所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔的第一段和用于與所述螺母配合的第二段，其中，所述第一段為棱柱體；所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔均與所述棱柱體結構相匹配。

進一步的，所述螺栓的第一段為長方柱體，所述第一穿裝孔、所述第二穿裝孔和所述第三穿裝孔均為與所述棱柱體結構相匹配的方形孔結構。

進一步的，所述螺栓頭包括用于與所述第一墊片配合的第一端面和與所述第一端面相對的用于暴露于玻璃外側的第二端面，其中所述第二端面為圓弧型面結構。

進一步的，所述螺柱采用金屬制成，所述螺栓頭采用塑料制成，所述螺柱與所述螺栓頭通過注塑一體成型。

進一步的，所述第一墊片的面向玻璃的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃上的玻璃孔內的第一定位凸臺，所述第一穿裝孔設置于所述第一定位凸臺上；

所述第二墊片的面向玻璃的一端端面上設置有凸起的能夠裝設于玻璃上的玻璃孔內的第二定位凸臺，所述第二穿裝孔設置于所述第二定位凸臺上。

進一步的，所述第一定位凸臺和/或所述第二定位凸臺的相對兩側邊緣向內凹陷，形成“8”字形結構。

進一步的，所述連接部為鉚接于所述第二連接面上的氣彈簧支撐球頭。

一種車輛，其包括如上所述的氣彈簧安裝支架總成。

本實用新型的氣彈簧安裝支架總成具有以下有益效果：

本實用新型的氣彈簧安裝支架總成中，用于與玻璃接觸的墊片采用塑料墊片，可防止由于墊片夾持玻璃時因硬度過高而造成玻璃破裂，并且，該支架總成的安裝方便，結構簡單。