[實用新型]一種汽車發電機皮帶自動張緊器

有效

• 申請號: 201320832973.2
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203641416U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 韓鋒
• 申請（專利權）人: 浙江慶源車業部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車發電機皮帶自動張緊器。?

背景技術

汽車發電機自動張緊器總成是用于汽車皮帶傳動系統用于張緊皮帶的裝置，其工作原理；張緊輪在發動機上的工作原理，當發動機系統卸載時，張緊輪所靠緊的那段皮帶，在拉力差的情況下會變的松弛，即就需要張緊輪在彈簧扭力的作用下，沿著自身中心軸迅速的反時針擺動以及時彌補皮帶上的張盡力下降；反之，當曲軸做加載運動時，張緊輪所靠緊的那段皮帶會進一步拉緊，這時帶輪就需要沿著自身中心軸做順時針旋轉擺動，同時也就把皮帶系統的動能轉換為彈簧的彈性能儲存在彈簧當中，以便在卸載時使用。?

原有張緊器裝置（適用于福特CAF488Q2發動機的張緊器）結構為軸動式運轉，下支點為被動式支撐運動，其接觸面過小易快速磨損，致使中心軸偏移，使張緊力降低；導致皮帶跳動過大，同時有異響出現；該結構在產品在生產裝配時工藝極為復雜，大大的提高了生產成本。?

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有技術存在的缺陷和不足，提供了一種有效降低受力支點的快速磨損，提高產品壽命，降低制造成本，且裝配簡單的汽車發電機皮帶自動張緊器。?

本實用新型的技術方案：一種汽車發電機皮帶自動張緊器，包括擺臂和支撐殼體，所述擺臂底端設有中心軸,?所述支撐殼體底部采用圓盤結構，其內設有一中心孔，中心孔內設有兩只無油軸承；所述擺臂與支撐殼體通過中心軸相連接，中心軸另一端設有一壓蓋，所述擺臂與支撐殼體之間有一空腔，空腔內設有圓柱扭轉彈簧；所述擺臂頂端設有一塑料傳動輪，塑料傳動輪內設有一滾動軸承。?

優選地，所述壓蓋與支撐殼體之間設有一減磨墊，所述支撐殼體底端設有一防塵密封蓋。?

優選地，所述塑料傳動輪通過緊固螺絲安裝在擺臂上，所述塑料傳動輪與緊固螺絲之間設有一防塵蓋。?

優選地，所述中心軸與擺臂一次壓鑄成型。?

本實用新型支撐殼體底部采用圓盤結構，使得其下支撐點為圓盤結構，有效降低受力支點的快速磨損，杜絕了異響現象的發生，提高了產品壽命；同時采用銅制無油軸承代替原有塑料內套，達到延長產品壽命的效果；中心軸與擺臂采用一次性壓鑄成型，簡化了復雜的裝配工藝過程，降低了制造成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的俯視圖示意圖。

圖中1.擺臂，2.支撐殼體，3.中心軸，4.壓蓋，5.減磨墊，6.無油軸承，7.圓柱扭轉彈簧，8.塑料傳動輪9.滾動軸承，10.防塵蓋，11.緊固螺絲，12.防塵密封蓋。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，但并不是對本實用新型保護范圍的限制。?

如圖1和2所示，一種汽車發電機皮帶自動張緊器，包括擺臂1和支撐殼體2，擺臂1底端設有中心軸3,中心軸3與擺臂1一次壓鑄成型。支撐殼體2底部采用圓盤結構，其內設有一中心孔，中心孔內設有兩只無油軸承6；擺臂1與支撐殼體2通過中心軸3相連接，中心軸3另一端設有一壓蓋4，擺臂1與支撐殼體2之間有一空腔，空腔內設有圓柱扭轉彈簧7；擺臂1頂端設有一塑料傳動輪8，塑料傳動輪8內設有一滾動軸承9。壓蓋4與支撐殼體2之間設有一減磨墊5，支撐殼體2底端設有一防塵密封蓋12。塑料傳動輪8通過緊固螺絲11安裝在擺臂1上，塑料傳動輪8與緊固螺絲11之間設有一防塵蓋10。?