[實(shí)用新型]一種防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320832107.3
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203701768U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金豐年;劉斌;涂群章;王源;陳昕;周建釗;孔新立;劉新宇;蔣國良;儲(chǔ)偉俊;王強(qiáng);馬淑娜;袁小軍;徐迎;鄔建華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍理工大學(xué);常州華東人防設(shè)備有限公司
• 主分類號: E05B53/00
• 分類號: E05B53/00;E05B17/22;E05B15/10;E05F7/06
• 代理公司: 南京匯盛專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵密封門領(lǐng)域，尤其為一種防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置。

背景技術(shù)

隨著軌道交通的快速發(fā)展，多種形式的地鐵區(qū)間隔斷門應(yīng)用于軌道交通工程。在已有的地鐵區(qū)間隔斷門一般采用標(biāo)準(zhǔn)螺旋千斤頂機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)設(shè)有插銷，插銷在千斤頂驅(qū)動(dòng)下伸出一段距離后，插入位于地面的銷孔內(nèi)，門體便不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并且千斤頂還將支承門體的自重，保證門扇在長時(shí)間在開閉狀態(tài)不會(huì)呈懸臂受力狀態(tài)，確保門扇不會(huì)發(fā)生變形。但上述安全機(jī)構(gòu)不能消除門扇在小范圍的晃動(dòng)，還需要用螺栓等元件固定門扇，導(dǎo)致開閉門扇時(shí)，工序增多，操作繁瑣，時(shí)間較長。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于解決上述問題，提供了一種作業(yè)工序較為簡單且能夠消除密封門晃動(dòng)的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，與設(shè)置在地鐵隧道中的密封門連接，包括置于密封門一側(cè)的箱體、第一咬合件和第二咬合件，所述第一咬合件固定設(shè)置于密封門的側(cè)邊，所述箱體與密封門側(cè)邊相對的一面設(shè)有開口，所述第二咬合件可移動(dòng)地設(shè)置在箱體內(nèi)且通過所述開口與第一咬合件相對；所述第一咬合件與第二咬合件分別設(shè)有相對應(yīng)的咬合面，當(dāng)兩者互相接觸時(shí)發(fā)生咬合。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述第二咬合件的兩側(cè)對稱設(shè)有坡面，在所述箱體內(nèi)對稱設(shè)有位于第二咬合件兩側(cè)的左楔塊和右楔塊，所述左楔塊、右楔塊上分別與第二咬合件兩側(cè)的坡面相一致的驅(qū)動(dòng)坡面，當(dāng)左楔塊、右楔塊相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)坡面從兩側(cè)對第二咬合件上的坡面進(jìn)行擠壓驅(qū)使第二咬合件向第一咬合件移動(dòng)。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述箱體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有垂直于第二咬合件移動(dòng)方向的絲杠，所述絲杠上設(shè)有旋向相反的螺紋，所述左楔塊、右楔塊分別通過與對應(yīng)螺紋相適應(yīng)的螺紋孔與絲杠傳動(dòng)連接；絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左楔塊、右楔塊相向或者背向運(yùn)動(dòng)。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述絲杠與一蝸桿箱內(nèi)的蝸輪通過螺紋傳動(dòng)連接，所述蝸桿箱上設(shè)有與其內(nèi)部蝸桿連接的手動(dòng)輪。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述第二咬合件包括依次固定連接的楔塊體和導(dǎo)桿，所述坡面設(shè)置在楔塊體的兩側(cè)；所述導(dǎo)桿插接在位于相應(yīng)箱體壁上的一個(gè)導(dǎo)向孔內(nèi)，確保第二咬合件在箱體中的移動(dòng)方向保持一致。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述導(dǎo)桿穿出導(dǎo)向孔位于箱體外部的一端固定設(shè)置有擋板，一彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿上且彈性連接所述擋板與對應(yīng)箱體外壁。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述箱體上設(shè)有方銷孔，所述方銷孔內(nèi)插接有與所述楔塊體位于箱體內(nèi)的端面相接觸的方銷。

所述的防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述第一咬合件、第二咬合件上的咬合面為可互相嚙合的齒條面。

本實(shí)用新型通過帶有咬合面的第一咬合件、第二咬合件固定密封門與箱體之間的相對位置，能夠完全消除密封門立轉(zhuǎn)的自由度，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)；本實(shí)用新型采用較為省力的蝸桿箱由人工對左、右楔塊進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，能夠保證該安全鎖的在斷電情況下的正常使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖以及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。

該防護(hù)密閉隔斷門的安全鎖裝置，與設(shè)置在地鐵隧道中的密封門1連接，包括置于密封門一側(cè)的箱體2、第一咬合件3和第二咬合件4，第一咬合件3固定設(shè)置于密封門1的側(cè)邊，箱體2與密封門側(cè)邊相對的一面設(shè)有開口21，第二咬合件4可移動(dòng)地設(shè)置在箱體2內(nèi)且通過開口11與第一咬合件3相對；如圖1所示，第一咬合件3與第二咬合件4分別設(shè)有相對應(yīng)的咬合面34，當(dāng)兩者互相接觸時(shí)發(fā)生咬合。

由于采用了咬合面34使得第一咬合件與第二咬合件克服了常規(guī)的點(diǎn)接觸、平面接觸或者球面接觸所不可避免的密封門小幅度晃動(dòng)問題，咬合面可以采用均勻的凹凸面，也可采用如圖1中所示的互相嚙合的齒條面，只要能確保第一咬合件與第二咬合件之間多個(gè)維度的互相抵觸確保密封門的穩(wěn)定即可。