[實用新型]一種活塞冷卻噴嘴

有效

• 申請號: 201320831863.4
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203756301U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 譚建偉;宋紹福;陳元敏;潘柳;羅麗絲
• 申請（專利權）人: 綿陽富臨精工機械股份有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車發動機冷卻裝置，尤其是一種活塞冷卻噴嘴。

背景技術

在現有技術中，公知的技術是，隨著國家十分嚴格的排放法規的實施以及人們對油耗低、排放低、性能好發動機普遍需求，如何從設計上、制造上去保證發動機達到這些要求已成為各發動機廠家及其零配套廠家關注的焦點，在這樣的大環境下，增壓發動機就應運而生。而發動機的強制增壓而引起的活塞溫度升高和強度下降的技術性難題，就顯得十分突出。

為保證活塞頂部有足夠的強度和第一環槽溫度不超過230℃左右，采取適當的強制冷卻措施（活塞冷卻噴嘴）就顯得十分必要；在發動機工作的過程中，活塞冷卻噴嘴只是將冷卻潤滑油直接噴射在活塞頂部；而活塞處于怠速的運行期間是不需要冷卻，活塞冷卻噴嘴處于關閉狀態，當發動機的轉速達到1000r/Min時，活塞需要進行強制冷卻。而隨著發動機的轉速增加，主油道壓力增大，活塞冷卻噴嘴單向閥開啟后鋼球回退距離過大會導致彈簧壓并變形；影響活塞冷卻噴嘴壽命及活塞冷卻噴嘴噴油量減少，從而導致活塞壽命降低，這是現有技術所存在的不足之處。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種活塞冷卻噴嘴的技術方案，該方案能夠在發動機高轉速、油壓壓力增大時，防止閥球回退距離過度壓并彈簧，降低冷卻噴嘴噴油量，導致發動機拉缸的情況。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種活塞冷卻噴嘴，包括有噴嘴體和設置在噴嘴體內的閥球，噴嘴體內部設置有第一級臺階、第二級臺階和第三級臺階；閥球設置于第三級臺階與進油口之間的空間內；閥球與第二級臺階之間設置有呈壓縮狀態的彈簧；彈簧將閥球頂靠在設置于進油口處的閥座上；第三級臺階的開口處的最大尺寸小于閥球的直徑。

作為本方案的優選：第三級臺階與第二級臺階之間的內壁截面的形狀為正五邊形。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中將噴嘴內的結構設置了多級臺階，并且第三級臺階開口處的最大尺寸小于閥球的直徑，防止了了閥球在油壓過高的情況下回退距離過多，導致彈簧壓并、變形的情況，延長了噴嘴的使用壽命，提高了設備的穩定性。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A截面的剖視圖。

圖中，1為噴嘴體，2為彈簧，3為閥球，4為閥座，5為第一級臺階，6為第二級臺階，7為第三級臺階。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，本方案的噴嘴體內部設置有第一級臺階、第二級臺階和第三級臺階；閥球設置于第三級臺階與進油口之間的空間內；閥球與第二級臺階之間設置有呈壓縮狀態的彈簧；彈簧將閥球頂靠在設置于進油口處的閥座上；第三級臺階的開口處的最大尺寸小于閥球的直徑第三級臺階與第二級臺階之間的內壁截面的形狀為正五邊形。

當發動機轉速較高，油壓較大時，油路沖開閥球，閥球退至第三級臺階處便無法繼續后退，防止閥球回退距離過度壓并彈簧，降低冷卻噴嘴噴油量，導致發動機拉缸的情況。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。