[實用新型]一種反作用桿支架焊接結構

有效

• 申請號: 201320831796.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203681195U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 紀建奕;紀奕春;林興旺;紀文濤
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B60G21/04
• 分類號: B60G21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，具體涉及一種反作用桿支架焊接結構。

背景技術

目前，我國重型卡車用驅動橋90%以上為鋼板沖壓焊接橋殼，反作用桿支架焊接在橋殼上，焊縫均為一整段，這樣橋殼焊接后變形量和內應力較大，焊縫處易裂紋，造成整套橋殼報廢。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術中的不足，提供一種反作用桿支架焊接結構。

本實用新型的技術方案是：一種反作用桿支架焊接結構，包括反作用桿支架和橋殼，其特征是所述反作用桿支架設有缺口，所述缺口位于反作用桿支架與橋殼焊接部位中心處，缺口兩側與橋殼各采用一段焊縫焊接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的反作用桿支架與橋殼焊接處分為兩段，由傳統的一長段焊縫分為兩段相對較短焊縫，因此降低了焊縫內應力及焊接變形，降低了橋殼裂紋故障率，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步披露。

實施例1

一種反作用桿支架焊接結構，包括反作用桿支架1和橋殼2，所述反作用桿支架1設有缺口3，所述缺口3位于反作用桿支架1與橋殼2焊接部位中心處，缺口3兩側與橋殼2各采用一段焊縫焊接。

上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，在相關領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。