[實用新型]一種鐵路車輛制動閥體內腔砂芯結構

有效

• 申請號: 201320831698.2
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203621397U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 趙正雄;張劍;朱成章
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種鐵路車輛制動閥體內腔砂芯結構，其特征在于：所述內腔砂芯結構由六個砂芯組成，一號砂芯（1）與制動缸上游腔、制動缸下游腔及緊急二段閥部分形狀匹配，二號砂芯（2）與副風缸腔及緊急二段閥另一部分形狀匹配，三號砂芯（3）與制動管聯絡槽、作用部、副風缸充氣聯絡槽、加速緩解充氣槽及一、二局減聯絡槽形狀匹配，四號砂芯（4）與加速緩解閥腔形狀匹配，五號砂芯（5）與加速緩解閥部、局減閥部及緩解氣路孔匹配，六號砂芯（6）與制動管腔及加速緩解閥部形狀匹配，所述三號砂芯（3）集主閥體安裝面、主閥體上蓋面、主閥體下蓋面以及主閥體前蓋面為一體，所述一、二、四、五和六號砂芯均圍繞三號砂芯組裝且采用鎖芯技術組成一個整體。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛制動閥體內腔砂芯結構，其特征在于：所述一號砂芯（1）的緊急二段閥部分為半圓搭子（1a），所述二號砂芯（2）的緊急二段閥另一部分為另一半圓搭子（2a），兩部分半圓搭子對應粘接構成緊急二段閥部，所述一號砂芯（1）的圓柱芯頭（1b）以及弧面段（1c）分別與三號砂芯（3）的第一凹槽（3a）以及第五凹槽（3i）對應粘接；所述二號砂芯（2）的凸起部（2b）以及弧面段（2c）分別與三號砂芯（3）的第二凹槽（3b）以及弧面（3h）對應粘接，所述二號砂芯（2）的下芯頭（2d）與一號砂芯（1）的第二凹槽芯頭座（1e）粘接；所述四號砂芯（4）的弧面段（4a）與三號砂芯（3）的第三凹槽（3c）對應粘接，所述四號砂芯（4）的芯頭（4b）與一號砂芯（1）的第一凹槽芯頭座（1d）粘接；所述五號砂芯（5）的凸塊芯頭（5a）以及圓弧段（5b）分別與三號砂芯（3）的平臺芯頭座（3d）以及第四凹槽（3e）對應粘接；所述六號砂芯（6）的搭接頭（6a）與三號砂芯（3）對應的搭接座（3f）粘接，六號砂芯（6）另一端的圓柱芯頭（6b）與五號砂芯（5）的第一凹槽芯頭座（5c）對應粘接；所述三號砂芯（3）的圓柱芯頭（3g）與五號砂芯（5）的第二凹槽芯頭座（5d）對應粘接。