[實用新型]一種粉粒物料運輸車的錐形導流系統

有效

• 申請號: 201320831672.8
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203581703U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 朱偉麗;范善仁;王之胤;白來存
• 申請（專利權）人: 洛陽中集凌宇汽車有限公司
• 主分類號: B65D88/72
• 分類號: B65D88/72;B65G69/08;B60P3/22
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

技術領域

本實用新型涉及一種交通運輸工具，具體說的是一種粉粒物料運輸車的錐形導流系統。

背景技術

粉粒物料運輸車是攪拌站和工地散裝水泥的專用運輸車輛，主要用于水泥、粉煤灰、鋁粉等粉粒狀物料的運輸。導流系統是粉粒物料運輸車出料裝置的一部分，主要有“交叉流化床”和“多根流化管”兩種。

目前，導流系統是由大型的透氣床、溜板、脊板以及支撐結構組成。這種導流系統結構復雜，零件數量多，不僅增加了罐體的重量，而且在制造過程中增加了成本。此外，現有的導流系統在使用過程中，其卸料速度和剩灰率也不夠理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的不足，提供一種粉粒物料運輸車的錐形導流系統，不僅結構簡單、降低了生產成本，而且大大提高了卸料速度，降低了剩灰率。

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：一種粉粒物料運輸車的錐形導流系統，包括錐形流化床，錐形流化床通過錐筒形的導流板固定在粉粒物料運輸車的罐體上，所述導流板由固定在罐體底部的上導流板和與封頭固定連接的下導流板構成，錐形流化床連接于封頭內側，在錐形流化床與封頭的內壁之間設有用于穩固封頭的龍骨式筋板，封頭的底部中央處設有放水口。

所述導流板的母線與水平面的夾角為43°-50°。

所述錐形流化床的母線與水平面的夾角為?16°-22°。

所述導流板的上導流板通過連接機構固定在罐體上，所述連接機構包括擋頭和與擋頭配合的U形槽，所述擋頭包括殼體和設置在殼體內的壓縮彈簧，壓縮彈簧通過將其端部的擋塞推入U形槽槽壁上的固定槽內實現擋頭與U形槽的卡緊。

本實用新型的有益效果是，本實用新型通過將上導流板固定在罐體上，把罐體作為了整個導流系統的一部分，減少了材料的使用，在保證導流系統強度的前提下，避免了一部分支撐結構的使用，有效降低了罐體的重量，節省了人力、物力。本實用新型將導流板分為上導流板和下導流板兩塊去做，降低了生產難度，在維持結構強度的同時，提高了生產效率。此外，本實用新型由于流化角度大，還大大降低了卸料時間和剩灰率。本實用新型的上導流板與罐體之間通過擋塞與固定槽配合使用，不僅保密性好，而且可拆卸連接，便于維修和使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖；

圖2是本實用新型結構俯視圖；

圖3是本實用新型結構左視圖；

圖4是本實用新型中擋頭的結構示意圖。

圖中標記：1?、罐體，2?、錐形流化床，3?、上導流板，4?、下導流板，5?、封頭，6?、放水口，7?、擋頭，701?、殼體，702?、擋塞。8?、固定槽，9?、U形槽。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型的技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。如圖所示：一種粉粒物料運輸車的錐形導流系統，包括錐形流化床2，錐形流化床2通過錐筒形的導流板固定在粉粒物料運輸車的罐體1上，所述導流板由固定在罐體底部的上導流板3和與封頭5固定連接的下導流板4構成，錐形流化床2連接于封頭5內側，在錐形流化床2與封頭5的內壁之間設有用于穩固封頭5的龍骨式筋板，封頭5的底部中央處設有放水口6。

所述導流板的母線與水平面的夾角為43°-50°。

所述錐形流化床2的母線與水平面的夾角為?16°-22°。

所述導流板的上導流板3通過連接機構固定在罐體1上，所述連接機構包括擋頭7和與擋頭7配合的U形槽9，所述擋頭7包括殼體701和設置在殼體701內的壓縮彈簧，壓縮彈簧通過將其端部的擋塞702推入U形槽9槽壁上的固定槽8內實現擋頭7與U形槽9的卡緊。?