[實用新型]加熱器、汽車空調及電動汽車

有效

• 申請號: 201320831115.6
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203744528U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 林信平;鄧天有;任茂林;邱紅梅;吳猛祥;王書敏;溫懷通;吳輝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F24H3/00
• 分類號: F24H3/00;F24H9/18;B60H1/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

技術領域

本實用新型屬于加熱技術領域，特別是涉及一種用于空氣加熱的加熱器、具有該加熱器的汽車空調及具有該汽車空調的電動汽車。

背景技術

由于現在研發的加熱器額定電壓都比較高（300V以上的直流電），所以出于安全方面要求，當加熱器發生漏電時要能馬上檢測出來，這便要求加熱器的散熱條和發熱條之間或者發熱條和發熱條之間要接觸良好。

現有技術中的加熱器，用膠將散熱條和發熱條粘到一起，然后通過焊接將散熱條和加熱條連為一體。但是，此種方案的加熱器經過高溫工作后，膠會出現老化，粘結力下降，散熱條和發熱條之間的接觸電阻增大，導致無法及時檢測到加熱器內部漏電情況。而焊接可能存在脫焊現象，也可能將散熱條焊穿，導致漏電，另外焊接成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的加熱器其散熱條和發熱條之間的膠會出現老化及粘結力下降，導致散熱條和發熱條之間的接觸電阻增大，進而無法及時檢測到加熱器內部漏電情況的缺陷，提供一種加熱器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種加熱器，包括左邊框、右邊框及設置在所述左邊框與右邊框之間的加熱器芯體，所述加熱器芯體包括沿所述左邊框的長度方向交替堆疊且粘接一體的多個散熱條及多個發熱條，位于相鄰的兩個發熱條之間的所述散熱條上設置有至少一通孔，所述通孔中接觸設置有預壓縮的導電彈性元件，所述導電彈性元件的兩端抵靠在相鄰的兩個發熱條上。

進一步地，所述導電彈性元件為壓縮彈簧。

進一步地，所述導電彈性元件為彈簧頂針。

進一步地，所述散熱條兩端分別設置有一通孔。

進一步地，所述散熱條中間設置有一通孔。

進一步地，所述多個散熱條垂直于所述左邊框及右邊框。

進一步地，所述多個發熱條垂直于所述左邊框及右邊框。

進一步地，所述發熱條為PTC熱敏電阻。

根據本實用新型的加熱器，在位于相鄰的兩個發熱條之間的所述散熱條上設置至少一通孔，在所述通孔中接觸設置預壓縮的導電彈性元件，且所述導電彈性元件的兩端抵靠在相鄰的兩個發熱條上，這樣，在膠出現老化導致散熱條和發熱條之間出現縫隙時，預壓縮的導電彈性元件會伸展一較小的長度以彌補散熱條和發熱條之間出現的縫隙，導電彈性元件的兩端仍然抵靠在相鄰的兩個發熱條之間，始終保證相鄰兩個發熱條接觸良好，并且，導電彈性元件是接觸設置在通孔中，本身就與散熱條接觸良好，進而借助導電彈性元件散熱條和發熱條也能始終接觸良好，散熱條和發熱條之間的接觸電阻不會因為脫膠而急劇增大，因而仍然能夠及時檢測到加熱器內部漏電情況。另外，不需要焊接，避免了散熱條被焊穿，節省了制造成本。

另外，本實用新型還提供了一種汽車空調，其包括上述的加熱器。

另外，本實用新型還提供了一種電動汽車，其包括上述的汽車空調。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例提供的加熱器的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例提供的加熱器其散熱條的結構示意圖。

說明書中的附圖標記如下：

1、左邊框；2、右邊框；3、加熱器芯體；31、散熱條；310、通孔；32、發熱條；4、導電彈性元件；5、側邊框。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參照圖1及圖2所示，本實用新型一實施例提供的加熱器，其包括左邊框1、右邊框2及設置在所述左邊框1與右邊框2之間的加熱器芯體3，所述加熱器芯體3包括沿所述左邊框1的長度方向交替堆疊且粘接一體的多個散熱條31及多個發熱條32，位于相鄰的兩個發熱條32之間的所述散熱條31的兩端對稱設置有一通孔310，所述通孔310中接觸設置有預壓縮的導電彈性元件4，所述導電彈性元件4的兩端抵靠在相鄰的兩個發熱條32上。優選地，多個散熱條31及多個發熱條32通過絕緣膠粘接一體，絕緣膠例如可以是硅膠，硅膠既起粘接作用，又起導熱作用。當然，其它任何可以將散熱條31與發熱條32連接且能夠將發熱條32的熱量傳導至散熱條31的膠均可適用本實施例。