[實用新型]一種軋機用減速機

有效

• 申請號: 201320831016.8
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203717866U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 戴曉紅
• 申請（專利權）人: 天津津重重工機器設備制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B21B35/12
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于重型機械設備領域，尤其是一種軋機用減速機。

背景技術

軋機用減速機對于扭矩傳動要求較高，由于軋機在工作時需要較大的傳動力矩，在運行中容易出現傳動不平穩的現象，容易導致傳動噪聲大，而且容易導致齒輪受傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種結構強度高、抗沖擊性能好、成本低廉、使用壽命長的軋機用減速機。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種軋機用減速機，包括下箱體、減速機座、上箱體、高速軸、低速軸以及傳動齒輪組，下箱體上端通過法蘭固裝有一減速機座，該減速機座上端通過法蘭固裝有上箱體，該上箱體、減速機座以及下箱體順序連接形成一密封箱體，該密封箱體的前、后端面平行；在減速機座上部間隔安裝有水平設置的高速軸和低速軸，該速軸和低速軸的兩端分別伸出減速機座前、后兩端側面且在對應的減速機座位置均安裝有軸承座；其特征在于：所述密封箱體內部的高速軸和低速軸上安裝有雙層傳動比相同的傳動齒輪組，扭矩傳遞力量大，而且齒輪不容易損壞；所述減速機座前、后兩端外側均水平固裝有一連接潤滑油輸送管路的主油管，該主油管輸出端通過油管三通分別連接有兩個支路油管，該兩個支路油管分別連通到高速軸的軸承座和低速軸的軸承座上端，該兩個支路油管上均安裝有一油壓表及控制閥門。

而且，所述主油管還連接有一輔助油管，該輔助油管連接到高速軸的軸承座下端。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型結構緊湊、使用方便、潤滑性能好，能夠在滿足軋機所需傳動力矩的要求同時平穩運行，避免生產時產生較大的噪聲，同時防止齒輪受傷，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1右視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

附圖中標記表示：1分支油管；2油管三通；3油壓表；4低速軸；5上箱體；6減速機座；7主油管；8下箱體；9輔助油管；10高速軸；11傳動齒輪組。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種軋機用減速機，包括下箱體8、減速機座6、上箱體5、高速軸10、低速軸4以及傳動齒輪組11，下箱體上端通過法蘭固裝有一減速機座，該減速機座上端通過法蘭固裝有上箱體，該上箱體、減速機座以及下箱體順序連接形成一密封箱體，該密封箱體的前、后端面平行；在減速機座上部間隔安裝有水平設置的高速軸和低速軸，該速軸和低速軸的兩端分別伸出減速機座前、后兩端側面且在對應的減速機座位置均安裝有軸承座；

本實用新型的創新點在于：

所述密封箱體內部的高速軸和低速軸上安裝有雙層傳動比相同的傳動齒輪組，扭矩傳遞力量大，而且齒輪不容易損壞；

所述減速機座前、后兩端外側均水平固裝有一連接潤滑油輸送管路的主油管7，該主油管輸出端通過油管三通2分別連接有兩個支路油管1，該兩個支路油管分別連通到高速軸的軸承座和低速軸的軸承座上端，該兩個支路油管上均安裝有一油壓表3及控制閥門，通過實時觀察油壓及時調節。

為了保證高速軸的潤滑性，所述主油管還連接有一輔助油管9，該輔助油管連接到高速軸的軸承座下端。

盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。