[實(shí)用新型]一種具有自清理功能的汽車行李架支腳安裝夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320830448.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN203650019U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祥鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江華鑫實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06;B23Q11/00;B23C9/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工裝夾具領(lǐng)域，具體涉及一種具有自清理功能的汽車行李架支腳安裝夾具。

背景技術(shù)

汽車行李架支腳是汽車行李架的組成構(gòu)件，用于安裝汽車行李架。汽車行李架常用于自駕旅游，配合車頂箱、車頂框搭載旅游行李，增大車內(nèi)空間，也可以攜帶其他運(yùn)動(dòng)器材。如圖5所示的一種現(xiàn)有技術(shù)中常見的汽車行李架支腳25，該汽車行李架支腳25呈方形塊狀，且汽車行李架支腳的頂面上需要加工一條限位槽25a。目前，汽車行李架支腳頂面上的限位槽通常是通過銑床來銑削加工的，即將汽車行李架支腳安裝在銑床的工裝夾具上，然后進(jìn)行銑槽加工；但目前銑床上的工裝夾具難以高效的裝夾汽車行李架支腳，一次通常只能裝夾一個(gè)汽車行李架支腳不僅裝夾效率低，而且影響機(jī)加工效率。

另一方面，在銑削加工汽車行李架支腳的限位槽的過程中產(chǎn)生的切屑，通常會(huì)有很大一部分的掉落到工裝夾具內(nèi)；因而每次更換汽車行李架支腳前都需要人工手動(dòng)進(jìn)行清理切屑，這不僅進(jìn)一步減低機(jī)加工效率，而且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的第一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中銑床上的工裝難以高效的裝夾汽車行李架支腳，一次通常只能裝夾一個(gè)汽車行李架支腳不僅裝夾效率低，而且影響機(jī)加工效率的問題，提供一種能夠同時(shí)裝夾多個(gè)汽車行李架支腳，有效提高汽車行李架支腳的裝夾效率，并且能夠通過銑床一次完成對(duì)各汽車行李架支腳的限位槽的銑槽加工，從而提高機(jī)加工效率的具有自清理功能的汽車行李架支腳安裝夾具。

本實(shí)用新型的第二目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中銑床上的工裝需要人工手動(dòng)進(jìn)行清理切屑不僅進(jìn)一步減低機(jī)加工效率，而且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，提供一種不僅能夠自動(dòng)清理工裝內(nèi)的切屑，而且還可以有效避免粉塵擴(kuò)散、影響環(huán)境的具有自清理功能的汽車行李架支腳安裝夾具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種具有自清理功能的汽車行李架支腳安裝夾具，包括基座，設(shè)置在基座頂面上的定位工裝，吹風(fēng)機(jī)及抽風(fēng)機(jī)，該定位工裝包括固定設(shè)置在基座頂面上的橫擋板及兩塊與橫擋板相垂直的側(cè)縱擋板，且兩側(cè)縱擋板一端抵靠在橫擋板上；所述兩側(cè)縱擋板之間設(shè)有與橫擋板相平行的橫推板，所述橫推板與基座之間設(shè)有用于推動(dòng)橫推板的頂壓裝置，所述兩側(cè)縱擋板中任意一側(cè)縱擋板上、靠橫擋板處設(shè)有與橫擋板相平行的導(dǎo)向通孔，該導(dǎo)向通孔內(nèi)可滑動(dòng)的設(shè)有消隙頂桿，且消隙頂桿的兩端延伸至導(dǎo)向通孔外側(cè)，位于兩側(cè)縱擋板之間的消隙頂桿端部設(shè)有頂壓塊，消隙頂桿的另一端設(shè)有限位擋塊，消隙頂桿上、位于側(cè)縱擋板與頂壓塊之間套設(shè)有預(yù)應(yīng)力壓縮彈簧；所述基座頂面上、位于兩側(cè)縱擋板之間設(shè)有若干與橫擋板相平行的條形排屑通孔，所述橫擋板內(nèi)設(shè)有吹氣風(fēng)道及抽氣風(fēng)道，所述吹氣風(fēng)道靠近基座頂面，吹氣風(fēng)道包括設(shè)置在橫擋板內(nèi)，并沿橫檔板延伸的主吹氣通道及若干連通主吹氣通道與外界的支路吹氣通道，各支路吹氣通道的外端口朝向橫推板，且各支路吹氣通道的外端口靠近基座頂面；所述抽氣風(fēng)道位于吹氣風(fēng)道上方，抽氣風(fēng)道包括設(shè)置在橫擋板內(nèi)，并沿橫檔板延伸的主抽氣通道及若干連通主抽氣通道與外界的支路抽氣通道，各支路抽氣通道的外端口朝向橫推板；所述橫擋板側(cè)面上設(shè)有與主吹氣通道相通的進(jìn)氣通道，所述吹風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過吹氣管道與進(jìn)氣通道端口連通；所述橫擋板側(cè)面上設(shè)有與主抽氣通道相通的吸氣通道，所述抽風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)口通過抽氣管道與吸氣通道端口連通。

本方案的兩側(cè)縱擋板之間可以同時(shí)、并排的放置若干塊汽車行李架支腳，并通過消隙頂桿使各汽車行李架支腳相互緊貼，消除各汽車行李架支腳之間的間隙；接著，通過橫推板將各汽車行李架支腳夾緊在橫擋板與橫推板之間。當(dāng)各汽車行李架支腳裝夾好后，可以通過銑床一次完成對(duì)各汽車行李架支腳的限位槽的銑槽加工。本方案汽車行李架支腳夾緊裝置不僅可以有效提高汽車行李架支腳的裝夾效率，而且可以有效提高機(jī)加工效率。另一方面，本方案結(jié)構(gòu)還能夠自動(dòng)清理工裝內(nèi)的切屑，且在清理切屑過程中，還可以有效避免粉塵擴(kuò)散、影響環(huán)境。

作為優(yōu)選，頂壓裝置包括固定在基座上的底板，設(shè)置在底板上的導(dǎo)套，可滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)的推桿及設(shè)置底板上用于帶動(dòng)推桿沿導(dǎo)套滑移的推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底板上的支座，L形擺臂及連桿件，所述L形擺臂的一端交接在支座上，所述連桿件的一端交接在推桿端部，另一端交接在L形擺臂的折彎部位；所述推桿與橫擋板相垂直，且該推桿的一端與橫推板相連接。

作為優(yōu)選，連桿件由對(duì)撐設(shè)置在推桿左右兩側(cè)的弧形連接板構(gòu)成，兩弧形連接板的中部呈弧形拱起，兩弧形連接板的一端交接在推桿端部，另一端交接在L形擺臂的折彎部位。