[實用新型]剖分天輪輪轂固定結構

有效

• 申請號: 201320830145.5
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203728375U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 何發興;陳勇;陸云輝;何廷華
• 申請（專利權）人: 四川礦山機器（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66B15/04
• 分類號: B66B15/04
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 伍孝慈

技術領域

本實用新型涉及一種剖分天輪輪轂固定結構，尤其是涉及一種應用于礦業纏繞式提升機的剖分天輪輪轂固定結構。

背景技術

天輪是礦業提升機的主要承力件之一，支承連接提升機卷筒與提升容器之間的鋼絲繩并作導向用，也用來改變鋼絲繩的方向。

如附圖1-2所示，現有的剖分天輪由兩個半輪體1構成，兩個半輪體1的兩個半輪轂2之間通過鍵4、軸3、擋圈6及螺栓5連接。然而，由于剖分天輪受力情況比整體天輪復雜，尤其是輪體的輪轂處是一個受力惡劣點，所述螺栓需要承受兩半輪轂在受力時錯位產生的較大的剪力，因此需要選擇規格較大的螺栓連接件，而輪體的輪轂處結構的限制，對兩半輪轂的聯接螺栓大小又有一定的限制限制，因此很難選配合適的輪轂連接螺栓，在使用過程中容易發生螺栓變形的情況，從而影響剖分天輪的整體剛性。

實用新型內容

本實用新型基于上述問題，提供一種易于實現剖分天輪兩半輪轂可靠剛性連接的剖分天輪輪轂固定結構。

按照本實用新型提供的技術方案：

一種剖分天輪輪轂固定結構，包括兩個半輪體，所述半輪體設置有半輪轂，兩半輪轂軸向端面外側通過螺栓與封閉環形擋圈固定連接，進而將兩半輪轂連接為一個整體，其中，所述兩半輪轂軸向端部形成有凸臺，凸臺外側設有用于將兩半輪轂在徑向方向壓緊的固定卡圈。

進一步地，所述固定卡圈為封閉環結構，并采用熱膨脹系數大的材料制成，其尺寸如此設定，使得在其未被安裝至所述凸臺上時，其內徑略小于所述凸臺外徑。

進一步地，所述固定卡圈采用開口環結構，并在卡圈開口端設置可收緊的鎖定機構。

進一步地，所述固定卡圈采用金屬材料制成。

進一步地，所述固定卡圈采用高分子材料制成。

由于采用上述結構，本實用新型具有如下技術效果，兩個半輪轂之間采用固定卡圈定位并緊固，使得兩半輪轂在受力時錯位產生徑向力基本上由固定卡圈承受，而螺栓僅起到將擋圈固定到半輪轂軸向端面上的聯接作用，其基本不承受沿輪體徑向方向上的剪力，因此可以選擇較小規格的螺栓，方便了螺栓的選配及安裝。由于增加了固定擋圈的連接作用，使得剖分輪體的整體剛度大大增強，甚至可以接近整體輪轂輪體的水平。

附圖說明

圖1為纏繞式提升機的剖分天輪結構示意圖；

圖2為圖1中I處的局部放大圖，示出了現有剖分天輪輪轂固定結構；

圖3為圖1中I處的局部放大圖，示出了本實用新型公開的剖分天輪輪轂固定結構；

其中：1-半輪體，2-半輪轂、3-軸、4-鍵、5-螺栓、6-擋圈、7-固定卡圈

具體實施方式

下面將結合說明書附圖對本實用新型進行詳細描述。

結合附圖1、3所示，纏繞式提升機的剖分天輪包括兩個半輪體1，每個半輪體1上各設置有半輪轂2，兩個半輪轂3中的一個或兩個通過鍵4沿旋轉方向相對固定的聯接在軸6上，從而使天輪隨軸6一起旋轉運動。

所述兩半輪轂2在其軸向兩側分別設有一擋圈6，且每個半輪轂3軸向端面設有螺紋孔，每個半輪轂2一端面上的螺紋孔數目至少為3個。擋圈6為封閉圓環，其對應該半輪轂2的螺紋孔設有相同數目的穿孔，螺栓5穿過所述穿孔并擰入所述螺紋孔，進而將兩個半輪體1在其剖分面之間聯接為一個整體。

本實用新型在剖分半輪轂2的軸向端部加工一凸臺，凸臺可僅在其一軸向端部設置，最好在兩軸向端部均設置。在凸臺外緣設置一固定卡圈7，將兩半輪轂3固定為一整體。所述固定卡圈7可以采用封閉環結構，并優選采用熱膨脹系數大的材料制作所述固定卡圈7，這樣可以將固定卡圈7制作成如此結構，即在未安裝到所述凸臺上時，固定卡圈7的內徑略小于所述凸臺外徑，安裝時，將固定卡圈7加熱至預定溫度，固定卡圈7受熱膨脹，使其內徑略大于所述凸臺外徑，待安裝至凸臺上后固定卡圈在室溫下冷卻收縮，從而對兩半輪轂2產生預緊力，使兩半輪轂2之間在徑向方向上緊固地連接為一個剛性整體。

所述固定卡圈7也可以采用開口環結構，并在卡圈開口端設置可收緊的鎖定機構。具有可收緊鎖定機構的卡圈屬于已有產品，其結構在此不再贅述。

所述固定卡圈7可以采用金屬材料制成，也可以采用高分子合成材料制成。

本實用新型采用上述結構，使得剖分天輪的整體剛度可接近整體輪轂天輪，并且上述剖分輪轂結構安裝方便，還可直接對現有剖分輪轂改進，改造成本低。