[實(shí)用新型]同側(cè)向操控式手動(dòng)精密滑臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320829888.0
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN203650466U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃漢洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高明鐵企業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/00
• 分類號(hào): B25H1/00
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 王晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)精密滑臺(tái)，特別涉及一種其X、Y軸滑臺(tái)采用同側(cè)向操控形態(tài)的手動(dòng)精密滑臺(tái)。

背景技術(shù)

手動(dòng)精密滑臺(tái)亦稱為XY軸精密滑臺(tái)，一般應(yīng)用于精密移動(dòng)裝置、光學(xué)實(shí)驗(yàn)的精密量測(cè)、精密微調(diào)、各種生產(chǎn)機(jī)械、檢查裝置、精密定位及定量移動(dòng)等等領(lǐng)域。

手動(dòng)精密滑臺(tái)的結(jié)構(gòu)主要由底座、X軸滑臺(tái)以及Y軸滑臺(tái)所構(gòu)成，其中該X軸滑臺(tái)與Y軸滑臺(tái)側(cè)向均凸設(shè)有操控桿以供使用者分別以手動(dòng)操控X軸滑臺(tái)與Y軸滑臺(tái)的進(jìn)退作動(dòng)，手動(dòng)精密滑臺(tái)就其操控桿的設(shè)置形態(tài)而言，通常采用所謂「直覺式」的設(shè)置形態(tài)，亦即，令X軸滑臺(tái)的操控桿朝X軸向凸設(shè)形態(tài)，而Y軸滑臺(tái)的操控桿則朝Y軸向凸設(shè)的形態(tài)；此種結(jié)構(gòu)形態(tài)于實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)仍存在下述問題點(diǎn)：

1、設(shè)置占空間的問題：若以該X軸滑臺(tái)的操控桿朝向操作人員的狀態(tài)觀之，則其Y軸滑臺(tái)的操控桿為凸伸于手動(dòng)精密滑臺(tái)一側(cè)向的形態(tài)，如此一來，當(dāng)手動(dòng)精密滑臺(tái)的設(shè)置空間較為狹隘或處于環(huán)境邊角位置時(shí)，其Y軸滑臺(tái)的操控桿朝側(cè)向凸伸的形態(tài)，勢(shì)必因?yàn)樘伎臻g而造成設(shè)置上的困難與阻礙。

2、易有落塵污染的問題：手動(dòng)精密滑臺(tái)其X軸滑臺(tái)與Y軸滑臺(tái)的操控桿分別朝不同軸向凸設(shè)的形態(tài)，當(dāng)操作人員的雙手進(jìn)行操控過程中，其中一只手往往會(huì)在無意中從滑臺(tái)上方越過，進(jìn)而引發(fā)落塵現(xiàn)象，由于手動(dòng)精密滑臺(tái)多數(shù)用以處理精密加工或精密量測(cè)事項(xiàng)，故微小落塵仍舊會(huì)對(duì)最終結(jié)果造成不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種同側(cè)向操控式手動(dòng)精密滑臺(tái)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種同側(cè)向操控式手動(dòng)精密滑臺(tái)包括一底座，包括一著置面以及一構(gòu)件裝設(shè)面；一Y軸滑臺(tái)，通過一第一滑軌組安裝于底座的構(gòu)件裝設(shè)面上，呈可沿著Y軸向進(jìn)退滑移狀態(tài)；一X軸滑臺(tái)，通過一第二滑軌組安裝于Y軸滑臺(tái)上，呈可沿著X軸向進(jìn)退滑移狀態(tài)；一Y軸操控桿，橫向凸設(shè)于底座一側(cè)，包括一第一調(diào)轉(zhuǎn)部以及能夠受該第一調(diào)轉(zhuǎn)部帶動(dòng)伸縮的一第一連動(dòng)端，其中該第一連動(dòng)端藉以連動(dòng)控制Y軸滑臺(tái)的進(jìn)退滑移狀態(tài)；一X軸操控桿，橫向凸設(shè)于Y軸滑臺(tái)一側(cè)，包括一第二調(diào)轉(zhuǎn)部以及能夠受該第二調(diào)轉(zhuǎn)部帶動(dòng)伸縮的一第二連動(dòng)端，其中該第二連動(dòng)端藉以連動(dòng)控制X軸滑臺(tái)的進(jìn)退滑移狀態(tài)；其中，該Y軸操控桿與X軸操控桿為同一側(cè)向配置形態(tài)，且令Y軸操控桿與X軸操控桿均為沿著Y軸向凸伸的形態(tài)；且X軸滑臺(tái)設(shè)有一容槽，該容槽中設(shè)有一內(nèi)部定位座，該內(nèi)部定位座底端具一定位部，定位部向下穿過容槽所設(shè)一避讓口后，設(shè)置于X軸滑臺(tái)下方一定點(diǎn)位置，構(gòu)成該內(nèi)部定位座不會(huì)隨著X軸滑臺(tái)同動(dòng)的狀態(tài)，又該內(nèi)部定位座上樞組有一橫擺式轉(zhuǎn)向連動(dòng)件，該橫擺式轉(zhuǎn)向連動(dòng)件包括一旋支部以及分設(shè)于旋支部相對(duì)二端的一受動(dòng)部以及一轉(zhuǎn)向推動(dòng)部，其中該受動(dòng)部與X軸操控桿的第二連動(dòng)端相接觸連動(dòng)，轉(zhuǎn)向推動(dòng)部則與容槽另一側(cè)向所設(shè)一受推緣相接觸連動(dòng)，當(dāng)X軸操控桿的第二連動(dòng)端抵推受動(dòng)部時(shí)，得以驅(qū)使橫擺式轉(zhuǎn)向連動(dòng)件以其旋支部為支點(diǎn)產(chǎn)生橫向擺動(dòng)，復(fù)以其轉(zhuǎn)向推動(dòng)部抵推受推緣，令X軸滑臺(tái)能夠沿著X軸向進(jìn)退滑移；又其中，該X軸滑臺(tái)的容槽一側(cè)對(duì)應(yīng)X軸操控桿的第二連動(dòng)端位置處并開設(shè)有一避讓穿孔，該避讓穿孔與X軸操控桿的第二連動(dòng)端之間具有避讓間隙存在，使X軸滑臺(tái)滑動(dòng)時(shí)不致受到第二連動(dòng)端穿伸入容槽的狀態(tài)所阻礙影響。

藉此創(chuàng)新獨(dú)特設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型對(duì)照先前技術(shù)而言，可通過該Y軸操控桿與X軸操控桿為同一側(cè)向配置且均沿著軸向凸伸的結(jié)構(gòu)形態(tài)，而能大幅縮減手動(dòng)精密滑臺(tái)所占據(jù)的空間，且操作時(shí)不會(huì)有動(dòng)作滯礙困難的問題，另一方面，能避免操作時(shí)手部越過X、Y軸滑臺(tái)上方，以防止因手部操作引發(fā)落塵而降低手動(dòng)精密滑臺(tái)使用時(shí)的精密度，達(dá)到大幅提升操作使用時(shí)的便利性、穩(wěn)定性及精密度。

本實(shí)用新型的另一目的，主要在于所述內(nèi)部定位座的定位部固定的定點(diǎn)位置可設(shè)于底座結(jié)構(gòu)上，令該定位部向下穿過X軸滑臺(tái)所設(shè)避讓口及第二避讓口后，直接固定于底座所設(shè)定點(diǎn)位置，藉此進(jìn)一步減少定位座裝設(shè)時(shí)的累進(jìn)公差，能大幅提升整體的精密度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型調(diào)整Y軸滑臺(tái)的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型X軸滑臺(tái)與X軸操控桿連動(dòng)結(jié)構(gòu)形態(tài)的俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型調(diào)整X軸滑臺(tái)的示意圖。

圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施形態(tài)的分解立體圖。

圖8為本實(shí)用新型橫擺式轉(zhuǎn)向連動(dòng)件配合受推緣的另一實(shí)施形態(tài)立體圖。

具體實(shí)施方式