[實用新型]一種駐車回路系統快放閥總成

有效

• 申請號: 201320829675.8
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203601262U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳鄂;趙剛;白大偉;章健國
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T15/52
• 分類號: B60T15/52
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車生產領域，具體涉及一種駐車回路系統快放閥總成。

背景技術

駐車回路系統既用于車輛實現駐車制動也用于車輛緊急制動。駐車回路系統快放閥與駐車回路儲氣筒之間串聯有駐車手控閥，以駐車手控閥實現快放閥與儲氣筒之間的氣壓通斷。駐車手控閥手柄處于“行車”位置時，快放閥與儲氣筒連通，氣壓進入后輪制動氣室，壓縮氣室彈簧腔內彈簧解除后橋制動，使車輛得以起步。駐車手控閥手柄處于“駐車”位置時，快放閥與儲氣筒斷開連通，快放閥在后輪制動氣室氣壓作用下打開排氣口，將氣室彈簧腔內壓縮氣體排入大氣，彈簧恢復形狀實施后橋制動，使車輛實現駐車制動。

快放閥的主要作用是使后輪制動氣室就近放氣，迅速解除后輪制動，以實現汽車快速解除駐車制動達到快速實現起步的目的。

重型汽車氣壓制動系統中駐車回路系統中，快放閥應該靠近后車橋氣室安裝，需要滿足裝配牢固可靠、無干涉、維護方便、使用耐久的要求，同時其固定位置應方便安裝接頭和制動軟管，并有足夠的定扭工具的操作空間。

目前，重型汽車氣壓制動系統中駐車回路系統快放閥通常使用車架縱梁已有孔位用螺栓安裝在車架縱梁腹面，此種安裝方法的問題在于車架縱梁腹面空間過于狹小而不方便安裝快放閥，從而導致車輛裝配效率降低。另外因快放閥是安裝在車架縱梁腹面，需水平手持定扭工具進行安裝操作，此安裝方法不僅所需操作力要求大，而且容易造成螺栓定扭安裝精度降低從而影響快放閥安裝的可靠性。同時因快放閥是安裝在車架縱梁腹面，連接后車橋兩氣室與快放閥的制動軟管容易與后車橋車架橫梁銳邊產生干擾，長時間干擾容易導致制動軟管漏氣，從而影響整體氣路密封性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種駐車回路系統快放閥總成，以解決現有技術中快放閥安裝空間狹小，裝配效率低，以及制動軟管易與后車橋車架橫梁銳邊干涉，影響氣路密封性等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種駐車回路系統快放閥總成，包括：安裝支架，安裝在后車橋車架橫梁上；快放閥，安裝在所述安裝支架上；從所述快放閥成對、相向延伸出的制動軟管，所述成對制動軟管各自分別與后車橋兩氣室之一及快放閥連接。

優選地，所述安裝支架安裝在后車橋車架橫梁中心位置。

優選地，所述安裝支架包括：底板、以及與所述底板相連接的固定板，所述底板與后車橋車架橫梁連接，所述固定板與所述快放閥連接。

優選地，在所述底板上設置有安裝孔，用于通過螺栓將所述底板固定在所述后車橋車架橫梁上。

優選地，在所述固定板上設置有固定孔，用于通過螺栓將所述快放閥固定在所述固定板上。

優選地，所述底板和所述固定板相垂直。

優選地，所述底板和所述固定板為一體成型結構。

優選地，在所述底板上設置有減重孔或減重缺口。

優選地，所述成對制動軟管的長度相同，且管外套有彈簧。

優選地，所述制動軟管為橡膠材質。

本實用新型的有益效果在于：

駐車回路系統快放閥通過安裝支架采用螺栓垂直鎖緊安裝在后車橋車架橫梁中心位置上，同時快放閥的安裝位置靠近于后車橋兩氣室，通過制動軟管相連，可以滿足駐車回路系統快放閥的安裝要求，避免了因定扭工具使用不便而造成的裝配效率低及安裝可靠性低的問題。因制動軟管與后車橋兩氣室和快放閥的相對位置固定對稱，故與后車橋兩氣室相對的制動軟管長度相同，所用制動軟管的材料相同，避免了材料的浪費，提高了車輛制動效率。

進一步地，所述安裝支架安裝在后車橋車架橫梁中心位置，有利于快放閥的安裝空間變大，可以使定扭工具操作更加方便，能夠起到使快放閥裝配效率提高的功能。

進一步地，所述安裝支架底板與后車橋車架橫梁連接，有利于直接使用后車橋車架橫梁已有孔位進行安裝。所述安裝支架固定板與所述快放閥連接，有利于使快放閥的固定滿足快放閥的安裝要求。

進一步地，所述安裝支架底板上設置有安裝孔，用于通過螺栓將所述底板固定在所述后車橋車架橫梁上，有利于使用后車橋車架橫梁已有孔位對安裝支架進行牢靠固定。

進一步地，所述固定板上設置有固定孔，用于通過螺栓將所述快放閥固定在所述固定板上，有利于經過安裝支架的轉換使固定板通過固定孔可以滿足快放閥的安裝定位要求。