[實(shí)用新型]軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320829572.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN203629545U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉維楨;尹峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所;北京鐵科英邁技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/14
• 分類號(hào): G01B11/14;E01B35/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，具體一種軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺。

背景技術(shù)

軌道檢測(cè)系統(tǒng)是用來(lái)檢測(cè)軌道的幾何狀態(tài)不平順狀況，以便評(píng)價(jià)軌道幾何狀態(tài),從而保障行車安全、平穩(wěn)、舒適和指導(dǎo)軌道養(yǎng)護(hù)維修的系統(tǒng)。目前軌檢系統(tǒng)在軌道檢查車與綜合檢測(cè)列車上所使用，而現(xiàn)代軌檢系統(tǒng)一般采用慣性基準(zhǔn)法、非接觸式測(cè)量的方式，并基于激光攝像原理。

激光攝像式檢測(cè)系統(tǒng)與所檢測(cè)的軌道之間對(duì)于軌道橫向(軌距基準(zhǔn))與軌道垂向(水平基準(zhǔn))需要保持測(cè)試數(shù)據(jù)的一致性，這就需要對(duì)于軌距與水平的標(biāo)定。檢測(cè)系統(tǒng)采用的基準(zhǔn)點(diǎn)是在軌頂面以下16mm處，以此來(lái)作為軌道橫向、垂向的參考點(diǎn)。

采用道尺標(biāo)定軌距、水平時(shí)，由于在軌道上放置道尺的位置與激光攝像截面位置并不一致，這樣道尺上測(cè)量的軌距、水平值并不能為檢測(cè)系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的標(biāo)定參考。尤其在軌道存在肥邊時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)采用基準(zhǔn)是軌頂面以下16mm處，那么對(duì)于標(biāo)定軌距時(shí)，由于肥邊引起的誤差只能估算，人為的進(jìn)行去除,這樣勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一定的誤差，從而影響檢測(cè)系統(tǒng)的精度。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問(wèn)題：標(biāo)定激光攝像式檢測(cè)系統(tǒng)(用于軌道檢查車與綜合檢測(cè)列車)的軌距不精確。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺(簡(jiǎn)稱軌距水平標(biāo)定尺)，以解決標(biāo)定激光攝像式檢測(cè)系統(tǒng)(用于軌道檢查車與綜合檢測(cè)列車)軌距不精確的問(wèn)題。

為此，本實(shí)用新型提出一種軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺，所述軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺包括：

左水平板和固定的垂直連接在所述左水平板下方的左豎直板；

右水平板和固定的垂直連接在所述右水平板下方的右豎直板；

水平連接板，固定連接所述左水平板和所述右水平板，并延伸至所述左水平板的左端以及所述右水平板的右端，所述水平連接板垂直所述左豎直板和所述右豎直板，并且所述水平連接板覆蓋在所述左豎直板和所述右豎直板的上方；

所述左水平板與所述左豎直板形成左直角，所述右水平板與所述右豎直板形成右直角，所述左直角與所述右直角均位于所述水平連接板之下，并且所述左直角與所述右直角相向設(shè)置；

激光測(cè)量孔，設(shè)置在所述左水平板和右水平板的上表面上，所述激光測(cè)量孔至少包括第一套激光測(cè)量孔，

所述第一套激光測(cè)量孔包括：設(shè)置在左水平板上的第一孔和第二孔，設(shè)置在右水平板上的第三孔和第四孔，第一孔和第二孔的連線與第三孔和第四孔的連線位于第一條直線上，所述第一條直線平行所述軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺的長(zhǎng)度方向；

所述左豎直板的內(nèi)側(cè)面和所述右豎直板的內(nèi)側(cè)面之間的距離為標(biāo)定值；

所述左豎直板的內(nèi)側(cè)面和所述右豎直板的內(nèi)側(cè)面之間的距離在1414-1410mm之間。

進(jìn)一步的，所述軌道幾何檢測(cè)系統(tǒng)軌距水平標(biāo)定尺還包括：一個(gè)高低調(diào)整螺栓，所述高低調(diào)整螺栓設(shè)置在水平連接板的一端，并且所述高低調(diào)整螺栓垂直穿過(guò)所述左水平板或右水平板。

進(jìn)一步的，所述激光測(cè)量孔還包括：第二套激光測(cè)量孔，所述第二套激光測(cè)量孔包括：設(shè)置在左水平板上的第五孔和第六孔，設(shè)置在右水平板上的第七孔和第八孔，所述第五孔和第六孔的連線與所述第七孔和第八孔的連線位于第二條直線上，所述第二條直線平行所述第一條直線并與所述第一條直線距離大于零。

進(jìn)一步的，所述水平連接板通過(guò)螺紋連接，固定在所述左豎直板和所述右豎直板的上方。

進(jìn)一步的，所述水平連接板上設(shè)有手提孔。

進(jìn)一步的，所述水平連接板與所述左水平板和所述右水平板的兩端分別平齊。

進(jìn)一步的，所述左水平板和左豎直板為一體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述右水平板和右豎直板為一體式結(jié)構(gòu)。