[實用新型]一種旋轉式車輪推柄

有效

• 申請號: 201320829367.5
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203698357U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 李健
• 申請（專利權）人: 李健
• 主分類號: B62B5/06
• 分類號: B62B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種推柄，特別涉及一種旋轉式車輪推柄。

背景技術

?現有技術中，有一種用于車輛的推柄，往往包括主體、頂部、底部、連接部，以及把手等。該此類推柄不具有旋轉功能，且連接不牢固。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種方便連接驅動輪子，能實現旋轉功能，連接更加牢固的旋轉式車輪推柄。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種旋轉式車輪推柄，包括由金屬材料制成的推柄體，所述推柄體的端部設有推塊，推塊的橫截面為U型形狀，推塊的兩端對外朝向面分別設有第一固定輪與第二固定輪，第一固定輪的軸中心位置設有第一固定孔，第二固定輪的軸中心位置設有第二固定孔，第一固定孔與第二固定孔對應，推柄體上設有旋轉套筒，旋轉套筒的軸中心位置設有旋轉孔，旋轉套筒的兩端設有卡槽，卡槽與旋轉套筒連通。

進一步地，所述旋轉套筒的兩側連接有加強塊，加強塊與推柄體連接。

進一步地，所述加強塊設有插孔。

進一步地，所述推柄體的尾部設有連接孔。

進一步地，所述推柄體的尾部比端部寬。

進一步地，所述推柄體呈扁平狀。

采用上述技術方案的旋轉式車輪推柄，由于所述推柄體的端部設有推塊，推塊的橫截面為U型形狀，推塊的兩端對外朝向面分別設有第一固定輪與第二固定輪，第一固定輪的軸中心位置設有第一固定孔，第二固定輪的軸中心位置設有第二固定孔，第一固定孔與第二固定孔對應，推柄體上設有旋轉套筒，旋轉套筒的軸中心位置設有旋轉孔，旋轉套筒的兩端設有卡槽，卡槽與旋轉套筒連通；所以通過第一固定輪與第二固定輪方便連接驅動輪子，第一固定輪與第二固定輪的兩側均可連接輪子，通過旋轉套筒可以使推柄體能實現旋轉功能，通過卡槽安裝旋轉套筒更加牢固。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型旋轉式車輪推柄的結構示意圖；

圖2為圖1中A區域的細節放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖2所示，一種旋轉式車輪推柄，包括由金屬材料制成的推柄體1，推柄體1的端部設有推塊2，推塊2的橫截面為U型形狀，推塊2的兩端對外朝向面分別設有第一固定輪3與第二固定輪4，第一固定輪3的軸中心位置設有第一固定孔5，第二固定輪4的軸中心位置設有第二固定孔6，第一固定孔5與第二固定孔6對應，推柄體1上設有旋轉套筒7，旋轉套筒7的軸中心位置設有旋轉孔8，旋轉套筒7的兩端設有卡槽9，卡槽9與旋轉套筒7連通，旋轉套筒7的兩側連接有加強塊10，加強塊10與推柄體1連接，加強塊10設有插孔11，推柄體1的尾部設有連接孔12，推柄體1的尾部比端部寬，推柄體1呈扁平狀。

本實用新型旋轉式車輪推柄，由于推柄體1的端部設有推塊2，推塊2的橫截面為U型形狀，推塊2的兩端對外朝向面分別設有第一固定輪3與第二固定輪4，第一固定輪3的軸中心位置設有第一固定孔5，第二固定輪4的軸中心位置設有第二固定孔6，第一固定孔5與第二固定孔6對應，推柄體1上設有旋轉套筒7，旋轉套筒7的軸中心位置設有旋轉孔8，旋轉套筒7的兩端設有卡槽9，卡槽9與旋轉套筒7連通；所以通過第一固定輪3與第二固定輪4方便連接驅動輪子，第一固定輪3與第二固定輪4的兩側均可連接輪子，通過旋轉套筒7可以使推柄體1能實現旋轉功能，通過卡槽9安裝旋轉套筒7更加牢固。由于旋轉套筒7的兩側連接有加強塊10，加強塊10與推柄體1連接，所以旋轉套筒7與推柄體1連接更加牢固。由于加強塊10設有插孔11，所以方便插接固定銷。由于推柄體1的尾部設有連接孔12，所以方便連接。由于推柄體1的尾部比端部寬，所以操作方便。由于推柄體1呈扁平狀，所以質輕。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。