[實用新型]節能進氣閥

有效

• 申請號: 201320829102.5
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203702503U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 干平;曾培
• 申請（專利權）人: 干平
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術領域

本實用新型涉及設備輸氣領域，具體涉及一種閥門技術。

背景技術

縮機是現代工業生產中重要的動力來源，在生產中獲得廣泛的應用，進氣閥作為壓縮機的重要組成部分，是不可或缺的部件之一。常見的進氣閥以蝶閥為主，調節功能以全開/全閉比較常見，通過反比例閥，也可實現一定的容量調節，因為工作方式的原因，傳統的進氣閥很難對進氣的量進行精確的控制，在用氣量減少時，壓力逐漸升高，吸進來的氣體未減少，或即使減少了，所有被吸進來的氣體依然會被壓縮后維持在一個較高的壓力狀態，常見的工作方式是：先將壓力壓縮到較高的壓力，然后再慢慢泄放，當降至一定的壓力后，再重新壓縮氣體使其達到較高壓力，再泄放，即加/卸載現象，（氣體被壓縮的壓力越高，所需消耗的電能也就越高），在用氣量減少，未達到設定的較高壓力時，驅動裝置負載未有明顯降低，不能實現衡壓控制，提高壓力的方式增加了耗電量成本的增加。進氣閥本身功能單一，結構復雜，組成部件多，故障率高，維護成本高，制造成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種節能進氣閥，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。

根據本實用新型的一個方面，提供節能進氣閥，包括筒狀體、閥芯和驅動裝置；筒狀體開設有第一通孔和第二通孔；筒狀體內設有閥芯，閥芯能在筒狀體內做活塞運動；閥芯設有能在閥門開啟時使第一通孔和第二通孔連通的連通部；筒狀體上開有第三通孔，閥芯上設有在閥門關閉時能與第三通孔連通的缺口，筒狀體還設有在閥門關閉時能與第三通孔連通的第一通道；筒狀體上開有第四通孔，驅動裝置穿過所述第四通孔與閥芯連接。此設計可在用氣設備用氣量減少時通過第三通孔排出多余氣體，減少被壓縮排入系統后端的空氣總量，實現節能的目的。

在一些實施方式中，連通部為閥芯上環向設置的第一通槽。這種設計，供氣流通過的空間更大。

在一些實施方式中，連通部為閥芯上徑向設置的第二通槽。這種設計能使從第一通孔進入氣流沒有阻隔地通向第二通孔，流速更快。

在一些實施方式中，第四通孔開設在筒狀體上，驅動裝置包括驅動設備和連桿，連桿的一端與驅動設備能伸縮的一端連接，另一端穿過第四通孔與閥芯連接，驅動設備能帶動閥芯在筒狀體內做活塞運動。如此，避免了整個閥門過于狹長，便于閥門在設備內的安裝。

在一些實施方式中，驅動裝置包括驅動設備，驅動設備能伸縮的一端與閥芯的端部連接，驅動設備能帶動閥芯在筒狀體內做活塞運動。此設計中，活塞桿直接與閥芯相連，縮短了閥門的長度；同時，活塞桿直接作用于閥芯，避免了動能的損耗。

在一些實施方式中，驅動裝置包括驅動設備和連桿，驅動設備能伸縮的一端通過連桿與閥芯的端部連接，驅動設備能通過連桿帶動閥芯在筒狀體內做活塞運動。此設計用連桿連接活塞桿和閥芯，能夠靈活確定驅動設備的放置位置，方便安裝。

在一些實施方式中，筒狀體內壁設有密封圈。這種設計可保證封堵部既能在第一筒體內滑動，又與第一筒體的內壁緊密接觸，防止封堵部在閥門關閉時不能完全隔斷進氣口和出氣口之間的連通。

在一些實施方式中，閥芯外壁設有密封圈。這種設計可保證封堵部既能在第一筒體內滑動，又與第一筒體的內壁緊密接觸，防止封堵部在閥門關閉時不能完全隔斷進氣口和出氣口之間的連通。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種實施方式閉合狀態的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的第二種實施方式閉合狀態的剖面示意圖；

圖3為本實用新型的閥芯的一種實施方式的俯視圖；

圖4為本實用新型的第一種實施方式開啟狀態的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本實用新型進行進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供的節能進氣閥，包括筒狀體10、閥芯30和驅動裝置；筒狀體10開設有第一通孔111和第二通孔112；筒狀體10內設有閥芯30，閥芯30能在筒狀體10內做活塞運動。閥芯30設有能在閥門開啟時使第一通孔111和第二通孔112連通的連通部211。筒狀體10上開有第三通孔114，閥芯30上設有在閥門關閉時能與第三通孔114連通的缺口22，筒狀體10還設有在閥門關閉時能與第三通孔114連通的第一通道40。筒狀體10上開有第四通孔201，驅動裝置穿過第四通孔201與閥芯30連接。

需要說明的是，這里所說的連通部可有多種設置方式，比如：可以是如圖1、2所示的在閥芯30上環向開設的第一通槽211；還可以是如圖3所示的在閥芯30上徑向開設的第二通槽212。