[實用新型]一種電鏟的回轉減速箱的安裝調節裝置

有效

• 申請號: 201320829011.1
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203625959U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 滕可士
• 申請（專利權）人: 中鋼集團衡陽重機有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電鏟的回轉減速箱的安裝調節裝置。

背景技術

在電鏟回轉減速箱安裝設計上，一般有鉸制孔側式安裝，即回轉減速箱安裝座板與平臺側面立板通過鉸制螺栓安裝。在安裝上不能調節回轉減速箱輸出的兩個小齒輪與回轉大齒圈的側隙，且在回轉過程中的大扭矩會給連接螺栓產生疲勞，降低螺栓的壽命，并且，現有電鏟回轉減速箱，在電鏟需要停機檢修，拆下減速箱再重新復位安裝時，需要重新找孔復位，安裝非常不方便。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電鏟的回轉減速箱的安裝調節裝置，回轉減速箱在導向鋼條上移動，可以方便調整回轉減速箱輸出的兩個小齒輪與回轉大齒圈的側隙，不發生回轉減速箱輸出的兩個小齒輪與回轉大齒圈之間的卡死，并且提供了一個回轉減速機可以快速安裝復位的區域。

本實用新型所采用的技術方案是：一種電鏟的回轉減速箱的安裝調節裝置，包括電鏟回轉平臺、固定于所述電鏟回轉平臺上的導向鋼條。

所述導向鋼條位于回轉平臺側面立板外側下部，靠近回轉大齒圈的方向；并且所述導向鋼條與所述回轉大齒圈平行，所述導向鋼條緊貼于減速箱靠近所述大齒圈的底部。

優選地，在所述所述回轉減速箱的兩側分別增設一根定位鋼條，所述定位鋼條緊貼回轉減速箱座板的側面，背離所述回轉減速箱的方向；并且位于導向鋼條上方，背離回轉大齒圈，兩根定位鋼條位于所述回轉減速箱的兩側。

更優選地，先安裝所述導向鋼條，后安裝所述定位鋼條。這是由于電鏟初次安裝的時候，調整所述回轉減速箱輸出的兩個小齒輪與所述回轉大齒圈的側隙這道裝配工藝，在所述回轉減速箱完成安裝定位這道裝配工藝之前，需要先安裝所述導向鋼條，后安裝所述定位鋼條。

優選地，所述回轉減速箱從電鏟上拆下之后重新進行安裝的時候，所述回轉減速箱安裝于所述導向鋼條和所述定位鋼條所構成的定位區域中。

回轉減速箱安裝于所述導向鋼條和所述定位鋼條所構成的定位區域中。由于這三根鋼條構成了一個一邊開放的四邊形，而開放的一邊是背離大地的，加上減速箱的自身重量，使得減速箱基本固定安裝于所述電鏟回轉平臺上，如果電鏟需要停機檢修，在拆下減速箱再重新復位安裝時，可以快速將減速箱放置于定位區域中，不用再重新定位。

本實用新型的有益效果是：減輕了工人安裝回轉減速箱的勞動強度，縮短了工時，既有利于回轉減速箱輸出的兩個小齒輪的轉動，又減輕了螺栓的負載，降低電鏟零部件的損耗，又方便減速箱的維修復位。

附圖說明

圖1：回轉減速箱與電鏟回轉平臺、回轉大齒圈安裝部分主視圖。

圖2：回轉減速箱與電鏟回轉平臺、回轉大齒圈安裝部分A向視圖。

圖3：回轉減速箱與電鏟回轉平臺、回轉大齒圈安裝部分左視圖。

圖4：回轉減速箱與電鏟回轉平臺安裝定位區域圖。

具體實施方式

如圖1、圖2，先在電鏟回轉平臺3增加導向鋼條5，位于回轉平臺側面立板4外側的下部，靠近回轉大齒圈6的方向，與所述回轉大齒圈6平行，正對回轉減速箱1的面上，緊貼所述回轉平臺側面立板4外側焊接。

調好回轉減速箱輸出的兩個小齒輪8與所述回轉大齒圈6的側隙后。再在所述電鏟回轉平臺3增加定位鋼條2，頂住回轉減速箱座板7的側面，并且位于所述導向鋼條5上方，背離所述回轉大齒圈6的方向，緊貼所述回轉平臺側面立板4外側焊接。

如圖3、圖4，由于兩條所述定位鋼條2和一條所述導向鋼條5，這三根鋼條構成了一個一邊開放的四邊形，所述四邊形為定位區域9，而開放的一邊是背離大地的，加上所述回轉減速箱1的自身重量，使得減所述回轉減速箱1基本固定安裝于所述電鏟回轉平臺上，如果電鏟需要停機檢修，在拆下所述回轉減速箱1再重新復位安裝時，可以快速將所述回轉減速箱1放置于所述定位區域9中，不用再重新定位。