[實用新型]一種尾門飾條間隙控制結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320828513.2
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203601171U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳根忠;衛(wèi)剛;李永
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于乘用車技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種三廂轎車的尾門飾條裝配間隙控制結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段乘用車三廂車輛尾門飾條基本成L型結(jié)構(gòu)造型,安裝點設(shè)計在“L”的角平分線上，同時在上端和前端與尾門鈑金配合，為保證整車外觀視覺的美觀性，間隙通常設(shè)計為0.5mm，并在上端與尾門鈑金配合邊處裝配海綿條，過盈配合，以防止視線看穿，并避免尾門飾條與鈑金發(fā)生硬接觸，損壞漆膜造成鈑金掉漆。但同時由于海綿彈性作用，導(dǎo)致飾條以中間安裝點為中心轉(zhuǎn)動，造成飾條下端口與鈑金發(fā)生硬接觸，飾條與尾門鈑金上下配合處間隙一個偏大一個偏小，影響產(chǎn)品品質(zhì)，且容易造成下端口鈑金漆膜脫落，導(dǎo)致鈑金銹蝕。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)使用的尾門飾條結(jié)構(gòu)的不足之處，提出改進(jìn)技術(shù)方案，可以有效避免飾條與尾門鈑金間的硬接觸，從而避免掉漆現(xiàn)象的發(fā)生，提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種尾門飾條間隙控制結(jié)構(gòu)，包括有尾門飾條本體和襯墊結(jié)構(gòu)；所述尾門飾條本體徑向垂直截面為L型結(jié)構(gòu)，所述襯墊結(jié)構(gòu)包括有兩個長的襯墊條和至少兩個以上單獨的襯墊塊；所述尾門飾條本體的兩個長邊的端部設(shè)置兩個長的襯墊；在所述尾門飾條本體在安裝時位于下方的豎邊上等間距設(shè)置有至少兩個以上的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)為凸臺結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)的一個表面同尾門飾條本體的水平邊接觸并與該邊的形狀相配合；所述限位結(jié)構(gòu)與尾門鈑金相接觸的面上設(shè)置有襯墊塊。

所述限位結(jié)構(gòu)的最下表面與尾門飾條本體豎邊的最下端的距離至少為0.5mm。

所述限位結(jié)構(gòu)與尾門鈑金相接觸的面與尾門飾條本體的豎邊和水平邊均呈銳角。

所述尾門飾條本體的兩個長邊的端部設(shè)置有凹槽，所述兩個長的襯墊條分別設(shè)置于凹槽內(nèi)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的技術(shù)方案，在保證不影響造型面設(shè)計的前提下，確保尾門飾條與尾門鈑金間隙設(shè)計狀態(tài)的實現(xiàn)、確保消除尾門飾條與鈑金的硬接觸，避免了鈑金外漆面受損。同時限位凸臺結(jié)構(gòu)采用隱藏設(shè)計方式，不外露，提升零部件外觀品質(zhì)和設(shè)計技術(shù)含量。

附圖說明

圖1尾門飾條安裝示意圖；

圖2尾門飾條安裝結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3尾門飾條安裝結(jié)構(gòu)局部斷面圖；

圖4為限位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

如圖1所示，尾門飾條1裝配在尾門總成上，在上端和前端與尾門鈑金4配合，左右兩側(cè)與左尾門組合燈2、右尾門組合燈3配合。為牌照燈和門鎖等零部件提供安裝空間，并對牌照燈、鈑金焊接邊和尾門鎖等零部件和結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮蔽。

如圖2、圖3和所示，尾門飾條1通過尾門飾條安裝螺釘1.3和塑料安裝螺母1.4與尾門鈑金4相連接。尾門飾條1與尾門鈑金4在上端和前端與鈑金配合處設(shè)計間隙為0.5mm，并通過尾門飾條上端海綿1.2和尾門飾條下端海綿1.5和限位結(jié)構(gòu)8實現(xiàn)尾門飾條與尾門鈑金的間隙控制和設(shè)計保證。

如圖3和圖4所示，一種尾門飾條間隙控制結(jié)構(gòu)，包括有尾門飾條本體1.1和襯墊結(jié)構(gòu)，所述襯墊結(jié)構(gòu)為海綿；所述尾門飾條本體1.1徑向垂直截面為L型結(jié)構(gòu)，所述襯墊結(jié)構(gòu)包括有兩個長的襯墊條（1.2，1.5）和至少兩個以上單獨的襯墊塊；所述尾門飾條本體的兩個長邊的端部設(shè)置有凹槽，所述兩個長的襯墊條分別設(shè)置于凹槽內(nèi)；在所述尾門飾條本體在安裝時位于下方的豎邊上等間距設(shè)置有至少兩個以上的限位結(jié)構(gòu)8，所述限位結(jié)構(gòu)為凸臺結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)的一個表面同尾門飾條本體的水平邊接觸并與該邊的形狀相配合；所述限位結(jié)構(gòu)與尾門鈑金相接觸的面上設(shè)置有襯墊塊。

尾門飾條下端與尾門鈑金設(shè)計間隙為0.5mm，飾條料厚為3.0mm。該處設(shè)計的限位結(jié)構(gòu)采用特征隱藏設(shè)計，距飾條下端外表面間距為0.5mm，（使限位結(jié)構(gòu)不可見，保證外觀美觀性）；飾條限位結(jié)構(gòu)與尾門鈑金設(shè)計間距為0.15mm（為飾條下端海綿提供空間，兩者共同組成尾門飾條限位結(jié)構(gòu)）、尾門飾條下端海綿尺寸為（1.5mm*5.0mm*4.0mm），與尾門鈑金干涉1mm，裝配時該段海綿折彎向下填充尾門飾條限位結(jié)構(gòu)與尾門鈑金之間0.15mm的間隙。尾門飾條限位結(jié)構(gòu)和飾條下端海綿共同構(gòu)成了尾門飾條間隙控制結(jié)構(gòu)，其在保證設(shè)計狀態(tài)的同時，可以防止尾門飾條裝配過程中的翻轉(zhuǎn)和消除飾條與鈑金間硬接觸問題的發(fā)生，消除鈑金漆膜損傷和脫漆問題的發(fā)生。