[實用新型]推力桿轉向式公交客車車架總成有效
| 申請號: | 201320828420.X | 申請日: | 2013-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN203593050U | 公開(公告)日: | 2014-05-14 |
| 發明(設計)人: | 王建中;李佑雨;趙鈞 | 申請(專利權)人: | 長春市永恒汽車傳動裝置有限責任公司 |
| 主分類號: | B62D21/02 | 分類號: | B62D21/02;B60G7/00;B60G11/27 |
| 代理公司: | 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204 | 代理人: | 石岱 |
| 地址: | 130000 吉林*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 推力 轉向 公交 客車 車架 總成 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車行駛系統技術領域,具體的說涉及一種推力桿轉向式公交客車車架總成。
背景技術
隨著社會的進步,經濟的發展,汽車在人們的工作和生活中應用的越來越廣泛,隨之而來的就出現了交通的擁擠、環境的污染,這已是全世界的廣泛的、必須急待解決的問題,如何環保出行,已成為我們必須面臨的首要問題。時代要求我們社會必須大力發展公共交通事業,公交汽車發展是公共交通事業發展的必然,扮演著越來越重要的角色。
2011年成都公交客車自燃事故之后,全國公交戰線進行了安全大普查,更換了一大批已到報廢年限的和存在安全隱患的客車,成都的更換步伐最大,兩年中幾乎整個成都市全部更換了新型公交客車,長春市也更換了近70%的公交客車。專家預測,5年之中全國公交客車需求量只增不減,2012年國家出臺的公交客車管理辦法又規定了公交客車使用年限為8年,這樣,到2020年新的一輪更換又將開始。另根據全國大小城市擴大化、村鄉通公路、公交進鄉鎮的情況,也加大了公交客車的市場需求量,2013年僅長春市公交客車的保有量就為4569輛(正在公交線路上運營中),按運營期限計算,每年更換量就為500多輛,另根據公交客車市場需求量的不同,公交客車的種類也有所不同,需新開發的品種必將很多,本實用新型是考慮到城市擴大化,公交線路增長,乘車人員增多,以及各種道路狀況,特別針對現城市橋梁增多,道路坡度增大的情況,進行綜合分析研究,在原有車型上進行了改進,用橫向推力桿增加整車轉向穩定性,并提高了材質要求所開發出來的。
原有的公交客車轉向靠前軸兩輪實現,缺點是轉向重心高、轉向不穩、當道路坡度大時會造成翻車事故。
發明內容
本實用新型的目的是要提供一種結構簡單合理、轉向重心低、轉向穩定、當道路坡度大時不會造成翻車事故的推力桿轉向式公交客車車架總成。
本實用新型的目的是這樣實現的:該車架總成包括前縱梁總成、連接前縱梁總成的桁架梁總成、連接桁架梁總成的中間縱梁總成、連接中間縱梁總成的后縱梁總成,所述的前縱梁總成由左端設置有前橫梁、右端設置有第二橫梁總成和第三橫梁總成,所述的中間縱梁總成左端設置有第四橫梁總成、右端設置有第五橫梁總成,所述的后縱梁總成右端設置有后橫梁,所述的前縱梁總成和中間縱梁總成內設置有多個內橫梁,所述的中間縱梁總成和后縱梁總成的外側對稱設置有多個外伸梁,所述的前縱梁總成上一側設置有轉向機支梁總成,后縱梁總成內設置有發動機支座,所述的后縱梁總成的外側對稱還設置有四個氣囊支座總成,所述的桁架梁總成的下面設置有橫向推力桿支座總成。
所述的第三橫梁總成設置有一對前推力桿支座總成,第五橫梁總成設置有一對后推力桿支座總成,桁架梁總成上設置有前減震器支座總成。
所述的中間縱梁總成的下面設置有多個儲氣筒支座。
本實用新型具有以下優點和積極效果:
1、本實用新型公交客車重心低、強度大、行駛穩、安全可靠、乘客上下車方便;特別增加了橫向推力桿支座總成,高速行駛在陡坡時轉向極為靈活。非常適用于在山區、丘陵道路上行駛。
2、本實用新型車架總成采用多種規格矩形管焊成基礎框架,四周設有與整車框架相連接的外伸梁;在左右后縱梁之間相應的位置上設有安裝發動機的支座;車架四周和框架中間還在相應位置上設置了安裝整車部件的各種支架。
3、本實用新型與傳統車型相比,車架重量增加一倍左右,調整結構使整車的重心降低,使整車行駛平穩。同時,因整車重量增加,所需行駛的動力增大。為解決此問題,在車架總成前軸線前設置前推力桿支座、在后軸線前設置后推力桿支座,以保證在不增加行駛功率的前提下,增加整車在行駛中的推動力;在車架總成前軸線處、右前縱梁下設置橫向推力桿支座保證公交車高速行駛在陡坡時轉向靈活,且與前后推力桿支座共同組成增加整車動力的機構。增加整車轉向的動力及轉向穩定性。
4、本實用新型車架體四周在相應位置上設有安裝司機臺、轉向機、散熱器、濾清器、壓縮機和儲氣筒等的位置(予安裝相應支架),在兩縱梁總成外側相應位置上設有外伸梁總成,作為制作整車的基礎框架;在內側相應位置上設有發動機、變速箱、氣泵、油泵等和各種管路支架的位置(予安裝相應支架),滿足客車整體裝配要求。
5、本實用新型在車架后軸前后、左右縱梁外側安裝四個減震氣囊總成以代替傳統車架上的減震器,以保證在不平整道路上高速行駛穩定。
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