[實用新型]汽車平衡懸架中的V型推力桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320827801.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203637492U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃文帝;陳逸群;陳云青;曹立新;曹大偉
• 申請（專利權(quán)）人: 陳云青;十堰興逸德汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重型載重汽車零部件中平衡懸架，具體是汽車平衡懸架中的V型推力桿。

背景技術(shù)

汽車平衡懸架中的V型推力桿總成裝配在載重汽車中、后橋上，一前一后對稱使用。其一端通過球面銷與車架鉸接，另一端則安裝在車橋頂部，通過關(guān)節(jié)軸承與車橋鉸接，其主要作用是穩(wěn)定車橋，最大限度的維持車橋位置的穩(wěn)定，同時克服彈簧鋼板只能傳遞縱向力和側(cè)向力而不能傳遞牽引力、制動力及其相應(yīng)的反作用力矩的弊端?。

V型推力桿總成在重型載重汽車上起著不可忽視的作用，除了可以防止中、后橋前后移位，還可以防止左右竄動，因而當載重汽車過載時，V型推力桿可將沖擊載荷有效均衡地分配給車身兩邊縱梁，減輕橋殼和底盤受到的沖擊。

傳統(tǒng)的V型推力桿總成主要有上球座、直球座、球面銷總成等組件構(gòu)成，上球座與直球座之間采用“管式桿身熱壓合”結(jié)構(gòu)。由于上球座、直球座外輪廓不規(guī)則、夾具制作復(fù)雜；同時其球座內(nèi)部使用剛性關(guān)節(jié)軸承對內(nèi)孔的精度要求高，增加了加工難度。在熱壓合過程中，預(yù)加先熱“管式桿身”，然后插入上球座和直球座，最后放入壓具中壓合連接。具有的零散件多、所需的夾具制作復(fù)雜、繁多，占用機床種類數(shù)量多、耗費了大量的人力、物力和財力；同時在組件壓合過程中，工作狀況惡劣、工人勞動強度高、效率低下，同時產(chǎn)品質(zhì)量也得不到有效保障。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決V型推力桿總成中的零部件散件多、加工難度等缺陷，特提出汽車平衡懸架中的V型推力桿。

為此本實用新型的技術(shù)方案為，汽車平衡懸架中的V型推力桿，包括一個上球座和兩個直球座，上球座和直球座之間設(shè)有V形推力桿，其特征在于：上球座、直球座和V形推力桿是采用整體式鑄造或鍛造成為一個整體的。

對上述方案的改進在于：?V形推力桿中兩個推力桿的截面呈“工”字形狀。

對上述方案的改進在于：V形推力桿的的V形連接處設(shè)有加強筋。

有益效果：

本實用新型中的V型推力桿采用整體式鑄造或鍛造，大大提高了部件的強度和剛性，同時也減少了零部件的個數(shù)，整體式的加工也變得相對容易，加工時，可以將整體式推力桿一次性裝夾在加工中心上，利用其數(shù)控化和自動換刀功能，可以一次性完成所有工序。提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，從而提高了總成的整體強度和使用壽命，也節(jié)省了人力、物力和財力，同時也為整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化做出了貢獻。

截面呈“工”字形狀在保證了產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也減輕了其重量，為汽車輕量化的同時優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)。

加強筋的設(shè)置保證了產(chǎn)品的強度。

附圖說明

圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是圖2中A-A向示意圖。????

??1是上球座，2是直球座，?3是V形推力桿，4是?加強筋。??????

具體實施方式

本實用新型如圖1、2、3所示。

汽車平衡懸架中的V型推力桿，包括一個上球座1和兩個直球座2，上球座1和直球座2之間設(shè)有V形推力桿3，上球座1、直球座2和V形推力桿3是采用整體式鑄造或鍛造成為一個整體的。

V形推力桿3中兩個推力桿的的截面呈“工”字形狀。

V形推力桿3的的V形連接處設(shè)有加強筋。

通過此結(jié)構(gòu)的改進，總成結(jié)構(gòu)的強度和使用壽命，得到了明顯的提高。通過整體式鑄造工藝，不再采用無縫鋼管（材料費用高且需要加工），同時可以一次加工成型，省去了大量機床，節(jié)省了大量的人力和財力，和傳統(tǒng)V型推力桿總成相比，節(jié)省費用達30%。