[實用新型]渦輪增壓器的擴壓板

有效

• 申請號: 201320827604.4
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203702326U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳建鋒
• 申請（專利權）人: 嘉興博瑞渦輪增壓技術有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種渦輪增壓器的擴壓板。

背景技術

渦輪增壓，是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，通過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。由于增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作。

現有的渦輪增壓器用擴壓板結構設置不合理，導致重量較重，材料浪費較為嚴重，同時整體強度不高，在使用時易出現開裂等問題。例如CN201615087U公開了一種渦輪增壓器擴壓板，包括機殼配合的環狀擴壓板本體，所述擴壓板本體設有環狀凸臺、具有用來容納轉子軸的安裝孔容納葉輪的葉輪槽口，容納密封環座的密封環座槽口。上述專利公開的擴壓板結構，即存在強度不高，重量較重的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決背景技術中所涉及的技術問題，提供了一種渦輪增壓器的擴壓板。

本實用新型提的技術方案是：一種渦輪增壓器的擴壓板，包括盤狀本體以及中心軸線，所述盤狀本體上設有以中心軸線為中心的軸孔，所述軸孔的外側設有斜向連接肋，所述連接肋的一側設有用于容納葉片的葉片腔，所述連接肋的另一側設有減重腔，所述減重腔由軸孔的外壁、連接肋和用于頂壓的頂壓塊，所述頂壓塊與軸孔的外壁之間設有支撐肋，所述支撐肋的寬度為減重腔高度的1/7-1/5。

作為本實用新型的一種優選，所述盤狀本體上還設有半圓形凸臺，所述半圓形凸臺上設有供螺栓穿過的通孔。

作為本實用新型的一種優選，所述支撐肋有8-18條。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

本實用新型結構簡單，制作較為簡便，通過合理設置各個腔體、軸孔以及支撐肋的結構，使得重量降低，且強度較高。

附圖說明

圖1為本實用新的一個實施例的示意圖；

圖2為圖1的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖以實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1-2所示，一種渦輪增壓器的擴壓板包括盤狀本體1以及中心軸線1a，所述盤狀本體1上設有以中心軸線1a為中心的軸孔2，所述軸孔2的外側設有斜向連接肋3，所述連接肋3的一側設有用于容納葉片的葉片腔4，所述連接肋3的另一側設有減重腔5，所述減重腔5由軸孔2的外壁、連接肋3和用于頂壓的頂壓塊6，所述頂壓塊6與軸孔2的外壁之間設有支撐肋7，所述支撐肋7的寬度為減重腔5高度的1/7或1/6或1/5。所述盤狀本體1上還設有半圓形凸臺8，所述半圓形凸臺8上設有供螺栓穿過的通孔。所述支撐肋7有8或10或12或14或16或18條。

以上說明僅僅是對本實用新型的解釋，使得本領域普通技術人員能完整的實施本方案，但并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，這些都是不具有創造性的修改。但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。