[實用新型]廂體伸縮裝置

有效

• 申請號: 201320827070.5
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203580747U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 范佳文;李琨;楊柳;蔣旭強
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: B60P3/34
• 分類號: B60P3/34
• 代理公司: 威?？菩菍＠聞账?37202
• 代理人: 于濤

技術領域

?本實用新型涉及特種廂車技術領域，具體地說是一種用于特種廂車的廂體伸縮裝置。

背景技術

目前，現有的房車，醫療車，特種廂式作業車有可伸縮廂體式，其主要結構為液缸或電動缸驅動。

經檢索，專利申請號為201210106406.9，申請日為2012年04月12日的中國專利公開了一種增積式伸縮房車，該房車通過底板滑道和頂部油缸向左右移動擴寬距離，隨后通過該左右豎向滑道將左右升降墻板升高來增加房車空間體積。

專利號為?200820071986.1，申請日為?2008-06-16?的中國專利公開了一種伸縮廂式房車，通過活動導軌及固定導軌座滑動連接，使伸縮廂體向左右平移至設定寬度，增大房式體積。

上述兩種專利的不足是：伸縮廂體主要靠電動缸或液缸驅動，如果出現故障，不但維修困難，而且，很容易造成伸縮廂體收不回來，導致車輛無法正常行駛。

發明內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構新穎、使用方便、避免出現故障而導致車輛無法正常行駛的廂體伸縮裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種廂體伸縮裝置，設有固定廂架、固定廂體、伸縮廂體和伸縮裝置，固定廂體下端與固定廂架固定連接，兩側分別經伸縮裝置與伸縮廂體活動連接，其特征在于所述伸縮裝置是由齒條、齒輪、T型轉向箱、橫向驅動軸、縱向驅動軸、減速機、電動動力源和應急手動裝置組成，所述橫向驅動軸上設有減速機，橫向驅動軸兩端分別與T型轉向箱相連接，T型轉向箱下端與固定廂架固定連接，縱向驅動軸中部與T型轉向箱相連接，兩端分別固定有支座和齒輪，支座下端固定在固定廂架上，齒輪上端設有齒條，且與齒條相嚙合，齒條固定在伸縮廂體下端，所述減速機一側與電動動力源相連接，另一側與應急手動裝置相連接，當伸縮廂體向外伸展時，電動動力源轉動，帶動減速機旋轉，通過橫向驅動軸帶動T型轉向箱，T型轉向箱旋轉經縱向驅動軸帶動兩端齒輪旋轉，從而使齒條按設置方向移動，進而帶動伸縮廂體向外做直線運動。當電動動力源出現不能工作時，可由應急手動裝置代替執行。

本發明由于采用上述結構，具有結構新穎、使用方便、避免出現故障而導致車輛無法正常行駛等優點。

附圖說明??

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記：1、動力源；2、減速機；3、T型轉向箱；4、齒輪；5、齒條；6、應急手動裝置；7、橫向驅動軸；8、縱向驅動軸；9、支座。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明：

如附圖所示，一種廂體伸縮裝置，設有固定廂架、固定廂體、伸縮廂體和伸縮裝置，固定廂體下端與固定廂架固定連接，兩側分別經伸縮裝置與伸縮廂體活動連接，其特征在于所述伸縮裝置是由齒條5、齒輪4、T型轉向箱3、橫向驅動軸7、縱向驅動軸8、減速機2、電動動力源1和應急手動裝置6組成，所述橫向驅動軸7上設有減速機2，橫向驅動軸7兩端分別與T型轉向箱3相連接，T型轉向箱3下端與固定廂架固定連接，縱向驅動軸8中部與T型轉向箱3相連接，兩端分別固定有支座9和齒輪4，支座9下端固定在固定廂架上，齒輪4上端與齒條5相嚙合，齒條5固定在伸縮廂體下端，所述減速機2一側與電動動力源1相連接，另一側與應急手動裝置6相連接，本實用新型所述電動動力源可以采用電機，也可以采用液壓馬達，所述應急手動裝置6包括齒輪箱和手柄，驅動軸一端與減速機相連接，另一端與齒輪箱相連接，手柄經齒輪箱與減速機相連接，當伸縮廂體向外伸展時，電動動力源1轉動，帶動減速機2旋轉，通過橫向驅動軸7帶動T型轉向箱3，T型轉向箱3旋轉經縱向驅動軸8帶動兩端齒輪4旋轉，從而使齒條7按設置方向移動，進而帶動伸縮廂體向外做直線運動。當電動動力源1出現不能工作時，可由應急手動裝置6代替執行。

本發明由于采用上述結構，具有結構新穎、使用方便、避免出現故障而導致車輛無法正常行駛等優點。