[實用新型]一種汽車風扇轉速控制器

有效

• 申請號: 201320826770.2
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203702313U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 曹衛崗
• 申請（專利權）人: 曹衛崗
• 主分類號: F01P7/04
• 分類號: F01P7/04;F04D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種汽車發動機配件，具體涉及一種汽車風扇轉速控制器。

背景技術

汽車發動機在運轉過程中，由于發動機負荷不同，發動機冷卻溫度不斷發生變化，常用的機械式散熱風扇是通過三角帶由發動機曲軸輪帶動，其轉速隨發動機轉速變化而變化，不能對散熱風扇的轉速進行控制，是的發動機冷卻液溫度保持在一定溫度范圍內，極大影響了發動機的功率。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種汽車風扇轉速控制器，可以自主調節控制風扇轉速。

技術方案：一種汽車風扇轉速控制器，由時基電路IC1，電阻R1~3，電容C1~3，電位器VR1，二極管D1，場效應管T1及發光LED組成，其中所述時基電路IC1引腳1接地，引腳2和引腳6串聯電容C2接地，引腳5串聯電容C3接地，引腳4和引腳8接電源正極，電阻R1并聯在引腳1和引腳4之間，電位器VR1并聯在引腳6和引腳7之間，引腳3串聯電阻R3和發光LED后接地，場效應管T1的G端串聯電阻R2接在引腳3上，S端接地，電容C1，二極管D1及汽車風扇F并聯后接在場效應管T1的D端和電源正極之間。

所述時基電路IC1為555定時器。

所述電源為12V直流電。

所述電源正極還連有保險絲FU。

有益效果：本實用新型所揭示的汽車風扇轉速控制器，結構簡單，轉速可自主調節。

附圖說明

????圖1為本實用新型的電路結構圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車風扇轉速控制器，由時基電路IC1，電阻R1~3，電容C1~3，電位器VR1，二極管D1，場效應管T1及發光LED組成，其中所述時基電路IC1引腳1接地，引腳2和引腳6串聯電容C2接地，引腳5串聯電容C3接地，引腳4和引腳8接電源正極，電阻R1并聯在引腳1和引腳4之間，電位器VR1并聯在引腳6和引腳7之間，引腳3串聯電阻R3和發光LED后接地，場效應管T1的G端串聯電阻R2接在引腳3上，S端接地，電容C1，二極管D1及汽車風扇F并聯后接在場效應管T1的D端和電源正極之間，所述電源正極還連有保險絲FU。

本實施例中，時基電路IC1選用555定時器，其連接成振蕩器電路，輸出端連接場效應管T1，電容C1以穩定轉速，二極管D1用來保護T1免受反電動勢的沖擊，同時保險絲FU保護電路過載，電位器VR1可以改變振蕩器輸出波形的占空比，從而改變風扇的轉速。