[實用新型]客車用六擋變速器

有效

• 申請號: 201320826703.0
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203670643U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 湯結貴;熊浦焱;吳杰輝;張彬
• 申請（專利權）人: 綦江齒輪傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡光星

1.一種客車用六擋變速器，包括主殼、前殼、后殼，所述前殼、后殼分別固定在主殼的前、后兩端，形成變速器外殼，其特征在于：所述主殼內設有隔板，隔板將變速器外殼內腔分隔為前腔、后腔，所述前腔中設有齒輪軸、二軸、中間軸，所述齒輪軸的一端通過軸承支撐于前殼，齒輪軸的該端固定連接輸入軸，齒輪軸的另一端設置軸向孔，所述二軸的一端通過軸承支撐于齒輪軸的軸向孔，另一端通過軸承支撐于隔板，所述中間軸平行于二軸、齒輪軸，中間軸的兩端分別通過軸承支撐于前殼、隔板，所述二軸上依次空套有三擋從動齒輪、一擋從動齒輪、倒擋從動齒輪，所述三擋從動齒輪與齒輪軸上設有的二擋齒輪相鄰，所述中間軸上依次周向固定傳動齒輪、三擋主動齒輪、一擋主動齒輪、倒擋主動齒輪，傳動齒輪與二擋齒輪形成常嚙合傳動齒輪副，三擋主動齒輪與三擋從動齒輪形成三擋齒輪副，一擋主動齒輪與一擋從動齒輪形成一擋齒輪副，倒擋主動齒輪與倒擋從動齒輪形成倒擋齒輪副，所述二軸上設有第一、第二同步器，第一同步器位于三擋從動齒輪、二擋齒輪之間，第一同步器上的結合套可軸向移動與三擋從動齒輪或二擋齒輪上設有的同步齒環嚙合傳遞動力，第二同步器位于一擋從動齒輪、倒擋從動齒輪之間，第二同步器上的結合套可軸向移動與一擋從動齒輪上設有的同步齒環嚙合傳遞動力；所述后腔中設有太陽輪、行星輪、齒圈、轉筒、行星架、輸出軸，所述太陽輪周向固定在二軸伸出隔板的一端，所述行星輪的數量為五個，五個行星輪分別通過軸承支撐于行星架，所述齒圈套在行星架上，各行星輪分別與太陽輪、齒圈嚙合，所述輸出軸的一端與行星架固定連接，另一端通過軸承支撐于后殼，所述轉筒通過軸承支撐于輸出軸與行星架連接的一端，轉筒的一端成型有連接盤，連接盤通過設有的外齒與齒圈的內齒嚙合，轉筒周面上設有第三同步器，所述后殼上固定有一級變擋齒輪，所述輸出軸上周向固定有二級變擋齒輪，第三同步器上的結合套可軸向移動與一級變擋齒輪或二級變擋齒輪嚙合傳遞動力。

2.根據權利要求1所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述前殼上設有用于對變速器潤滑的圓弧齒廓轉子泵，圓弧齒廓轉子泵的殼體固定在前殼上，圓弧齒廓轉子泵的內轉子軸與中間軸周向固定連接。

3.根據權利要求2所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述變速器外殼、圓弧齒廓轉子泵的殼體均采用壓鑄鋁合金材料制成。

4.根據權利要求1所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述外殼上設有用于提供換擋動力的換擋助力氣缸。

5.根據權利要求1所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述前殼上固定有離合器的殼體，前殼的周面成型有設有向前延伸的圍壁，所述離合器的殼體位于圍壁的內腔中。

6.根據權利要求1所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述第一、第二、第三同步器均為短行程慣性鎖環式同步器，其中，第一、第三同步器具有兩個同步鎖環，第二同步器具有一個同步鎖環，第三同步器的同步鎖環的寬度大于第一、第二的同步鎖環寬度的兩倍。

7.根據權利要求1所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述中間軸、二軸兩端的軸承均為圓錐滾子軸承，輸出軸兩端的軸承為深溝球軸承。

8.根據權利要求1所述的客車用六擋變速器，其特征在于：所述一擋齒輪副、三擋齒輪副、倒擋齒輪副，以及常嚙合傳動齒輪副均采用斜齒輪。