[實(shí)用新型]基于雙作用氣缸并聯(lián)的氣動(dòng)掛擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320826486.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204025641U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王建軍
• 主分類號(hào): F16H61/28
• 分類號(hào): F16H61/28;F16H61/40;F16H63/30
• 代理公司: 煙臺(tái)智宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 董尚風(fēng)

1.基于雙作用氣缸并聯(lián)的氣動(dòng)掛擋裝置，包括電控指令信號(hào)單元（10）、與電控指令信號(hào)單元（10）通過(guò)電信號(hào)線相連的指令執(zhí)行單元（20）、與指令執(zhí)行單元（20）通過(guò)氣管相連的換擋氣缸組（30）和選擋氣缸組（40）、與變速器的搖臂（60）相連的接駁（50）；換擋氣缸組（30）與搖臂（60）直接或間接相連，選擋氣缸組（40）與接駁（50）間接相連，其特征在于換擋氣缸組（30）由一個(gè)雙作用換擋氣缸——第一雙作用換擋氣缸（301）或兩個(gè)雙作用換擋氣缸——第一雙作用換擋氣缸（301）、第二雙作用換擋氣缸（302）并聯(lián)組成；選擋氣缸組（40）由三個(gè)雙作用選擋氣缸——第一雙作用選擋氣缸（401）、第二雙作用選擋氣缸（402）、第三雙作用選擋氣缸（403）并聯(lián)組成；其中：

第一雙作用換擋氣缸（301）的兩側(cè)端蓋上設(shè)有的進(jìn)排氣通口引出第一氣管（q1）和第二氣管（q2）；

第二雙作用換擋氣缸（302）的兩側(cè)端蓋上設(shè)有的進(jìn)排氣通口引出第三氣管（q3）和第四氣管（q4）；

第一雙作用選擋氣缸（401）的兩側(cè)端蓋上設(shè)有的進(jìn)排氣通口分別引出第五氣管（q5）和第八氣管（q8）；

第二雙作用選擋氣缸（402）的兩側(cè)端蓋上設(shè)有的進(jìn)排氣通口分別引出第六氣管（q6）和第九氣管（q9）；

第三雙作用選擋氣缸（403）的兩側(cè)端蓋上設(shè)有的進(jìn)排氣通口分別引出第七氣管（q7）和第十氣管（q10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙作用氣缸并聯(lián)的氣動(dòng)掛擋裝置，其特征在于所述的電控指令信號(hào)單元（10）包括擋位操縱手柄（101）和對(duì)應(yīng)于相應(yīng)擋位上的選擋開(kāi)關(guān)（102）及換擋開(kāi)關(guān)（103）；

所述的換擋開(kāi)關(guān)（103）為機(jī)械觸控式，固定在擋位操縱手柄（101）上的換擋觸頭（1030）可與設(shè)置在線路板上而線路板固定在車架上的換擋上觸點(diǎn)（1031）和換擋下觸點(diǎn)（1032）分別接觸；

換擋上觸點(diǎn)（1031）引出上擋電信號(hào)線（sd），

換擋下觸點(diǎn)（1032）引出下?lián)蹼娦盘?hào)線（xd）；

所述的選擋開(kāi)關(guān)（102）為機(jī)械觸控式，固定在擋位操縱手柄（101）上的選擋觸頭（1020）可與設(shè)置在線路板上而線路板固定在車架上的選擋一位觸點(diǎn)（1021）、選擋二位觸點(diǎn)（1022）、選擋三位觸點(diǎn)（1023）、選擋四位觸點(diǎn)（1024）和選擋五位觸點(diǎn)（1025）分別接觸；

選擋一位觸點(diǎn)（1021）引出一位電信號(hào)線（w1），

選擋二位觸點(diǎn)（1022）引出二位電信號(hào)線（w2），

選擋三位觸點(diǎn)（1023）引出三位電信號(hào)線（w3），

選擋四位觸點(diǎn)（1024）引出四位電信號(hào)線（w4），

選擋五位觸點(diǎn)（1025）引出五位電信號(hào)線（w5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙作用氣缸并聯(lián)的氣動(dòng)掛擋裝置，其特征在于所述的選擋氣缸組（40）的第一雙作用選擋氣缸（401）、第二雙作用選擋氣缸（402）和第三雙作用選擋氣缸（403）并行排列并通過(guò)杠桿（80）與接駁（50）間接相連，這三個(gè)雙作用氣缸的活塞及活塞桿的行程相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙作用氣缸并聯(lián)的氣動(dòng)掛擋裝置，其特征在于所述的選擋氣缸組（40）的第一雙作用選擋氣缸（401）、第二雙作用選擋氣缸（402）和第三雙作用選擋氣缸（403）并行排列并通過(guò)杠桿（80）與接駁（50）間接相連，這三個(gè)雙作用氣缸的活塞及活塞桿的行程各不相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙作用氣缸并聯(lián)的氣動(dòng)掛擋裝置，其特征在于所述的選擋氣缸組（40）的第一雙作用選擋氣缸（401）、第二雙作用選擋氣缸（402）和第三雙作用選擋氣缸（403）并行排列并通過(guò)導(dǎo)向架（70）與接駁（50）間接相連，這三個(gè)雙作用氣缸其中兩個(gè)的活塞桿包含滑移段（M）。