[實用新型]汽車頂燈翹板按鈕結構

有效

• 申請號: 201320826115.7
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203659719U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 馬海軍;黃勝斌
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技股份有限公司
• 主分類號: H01H23/04
• 分類號: H01H23/04;H01H23/02;H01H23/28
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車頂燈按鈕結構，屬于汽車內飾附件技術領域。

背景技術

汽車頂燈是車輛內部的照明燈具，是用于在夜間方便司機和乘客上下車、提取和存放行李及看地圖、文件等。作為汽車常用的功能，用戶與頂燈的交流就是通過頂燈開關，所以開關的結構設計就體現的尤為重要。常見的汽車頂燈開關結構包括殼體、按鈕、簧片總成及線路板，殼體具有安裝孔，按鈕能轉動地設于殼體的安裝孔上，一般為翹板式結構，線路板設于殼體的底部，簧片總成位于安裝孔內并一端與殼體內壁連接固定另一端具有兩個導電觸腳，簧片總成在按鈕的帶動下能在線路板的第一個檔位槽、第二檔位槽和第三檔位槽內滑動以實現換檔變換。操作按鈕時，簧片總成的觸腳從一個檔位槽滑動到另一個檔位槽，因慣性沖擊，兩觸腳易跳檔，即觸腳從左邊檔位槽直接滑動到右邊檔位槽，跳過了中間檔位槽。在操作上帶來很大的不便，需要改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種換檔順暢準確的汽車頂燈翹板按鈕結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車頂燈翹板按鈕結構，包括殼體、按鈕、簧片總成及線路板，前述殼體具有安裝孔，前述按鈕能轉動地設于殼體的安裝孔上，前述線路板設于殼體的底部，前述簧片總成位于安裝孔內并一端與殼體內壁連接固定另一端具有兩個導電觸腳，前述的簧片總成在按鈕的帶動下能在線路板的第一個檔位槽、第二檔位槽和第三檔位槽內滑動以實現換檔變換，其特征在于所述殼體位于安裝孔兩側分別成型有限位槽，每個限位槽內設有一緩沖塊，所述簧片總成處于第一檔位槽和第三檔位槽的狀態下時，所述按鈕的一側與其中一個緩沖塊相抵。

進一步，所述的簧片總成包括簧片部和連接部，前述的簧片部為兩個并間隔設置，頂部通過前述的連接部連接為一體，底部分別延伸設置有所述的導電觸腳，并且，所述簧片部的上端部成型有卡齒，對應地，所述按鈕內壁成型有與前述卡齒卡接配合的卡槽。

所述的簧片部外側套設有一軟性絕緣材質的襯套。通過降低接觸面的硬度，消除摩擦產生的異音，手感順滑。

按鈕與殼體的裝配結構可以采用如下設計：所述的安裝孔兩側成型有軸部，所述按鈕兩側開設有與前述軸部轉動配合的軸孔或凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：因緩沖墊具有一定彈性，可以給按鈕兩端各一個反壓力，使在按鈕施加的力小于觸腳滑動的慣性沖擊力，可以有效避免跳檔，保證換檔順暢準確。

附圖說明

圖1為實施例分解裝配圖。

圖2為實施例另一視角的分解裝配圖。

圖3為實施例證明視圖。

圖4為圖3中去除按鈕和簧片總成后的結構示意圖。

圖5為沿圖3中A-A方向放大剖視圖。

圖6為圖1中簧片與襯套組合放大圖。

圖7為實施例處于第一檔位時狀態示意圖。

圖8為實施例處于第二檔位時狀態示意圖。

圖9為實施例處于第三檔位時狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1～圖5所示，本實施例中的汽車頂燈翹板按鈕結構包括殼體1、按鈕5、簧片總成2及線路板10，殼體1具有安裝孔11，按鈕5能轉動地設于殼體1的安裝孔11上，具體地，安裝孔11兩側成型有軸部12，按鈕5兩側開設有與軸部12轉動配合的凹槽。線路板10設于殼體1的底部，簧片總成2位于安裝孔11內并一端與殼體1內壁連接固定另一端具有兩個導電觸腳24，簧片總成2在按鈕5的帶動下能在線路板10的第一個檔位槽、第二檔位槽和第三檔位槽內滑動以實現換檔變換。殼體1位于安裝孔11兩側分別成型有限位槽13，每個限位槽13內設有一緩沖塊4，所述簧片總成2處于第一檔位槽和第三檔位槽的狀態下時，按鈕5的一側與其中一個緩沖塊4相抵。

結合圖2、圖5和圖6所示，簧片總成2包括簧片部21和連接部22，簧片部21為兩個并間隔設置，頂部通過連接部22連接為一體，底部分別延伸設置有導電觸腳24，并且，簧片部21的上端部成型有卡齒23，對應地，按鈕5內壁成型有與卡齒23卡接配合的卡槽(見圖2所示)。簧片部21外側套設有一軟性絕緣材質的襯套3。

如圖7所示，簧片總成2處于第一檔位槽時，即按鈕5轉動到O檔時，按鈕5左側向下擠壓緩沖塊4；如圖8所示，簧片總成2處于第二檔位槽時，即按鈕5轉動到空檔時，按鈕5處于平衡狀態；如圖9所示，簧片總成2處于第三檔位槽時，即按鈕5轉動到I檔時，按鈕5右側向下擠壓緩沖塊4。因緩沖墊具有一定彈性，可以給按鈕5兩端各一個反壓力，使在按鈕5施加的力小于導電觸腳24滑動的慣性沖擊力，可以有效避免跳檔，保證換檔順暢準確。