[實用新型]一種新型離心式發(fā)動機油氣分離器

有效

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• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203626923U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 孫培峰;盧孔寶;徐高歡;李增芳
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江水利水電學院
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 魯秦

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種油氣分離器，尤其是一種新型離心式發(fā)動機油氣分離器。

背景技術(shù)

油氣分離器是汽車發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)中最重要的零件。曲軸箱混合氣通過油氣分離器后，機油從混合氣中分離出來，回到油底殼，較為干凈的氣體經(jīng)油氣分離器的分離后進入燃燒室再次燃燒，達到節(jié)能與降低排放的作用。目前油氣分離器的形式有形式主要有：迷宮式、旋風式、濾芯式、離心式等，此外還有處于研發(fā)階段的靜電式油氣分離器等。目前油氣分離器有不同的結(jié)構(gòu)形式，分離的動力來源亦不盡相同。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種能夠提高汽車發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)油氣分離效果，達到提高發(fā)動機排放性能的效果的新型離心式發(fā)動機油氣分離器。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種新型離心式發(fā)動機油氣分離器，包括驅(qū)動機構(gòu)、分離機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括帶有進油口和出油口的葉輪箱，葉輪箱內(nèi)設有葉輪，葉輪通過連接軸一與大齒輪相連接，大齒輪與小齒輪相配合，小齒輪通過連接軸二與分離機構(gòu)中的轉(zhuǎn)子體相連接，轉(zhuǎn)子體底部中間設有進氣口，底部外側(cè)設有回油口，上方外側(cè)設有出氣口。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子體內(nèi)設有濾網(wǎng)，可進一步有利于混合氣中機油油滴的分離。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)子體與進氣口連接處設有轉(zhuǎn)子密封圈，防止油氣于該處泄露。

本發(fā)動機油氣分離裝置，其動力源取自發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道。在發(fā)動機工作時，利用發(fā)動機主油道機油壓力，驅(qū)動葉輪高速轉(zhuǎn)動，同時通過齒輪驅(qū)動分離機構(gòu)，齒輪傳動可提高分離機構(gòu)的轉(zhuǎn)速，從而達到進一步提高分離效果的目的。分離機構(gòu)在高速轉(zhuǎn)動時，利用離心原理，將漏入曲軸箱的混合氣中的機油分離出來，并回收到油底殼。分離機油后的混合氣導入發(fā)動機進氣系統(tǒng)，將其中的汽油及其他可燃物回收利用，最終達到提高發(fā)動機節(jié)能與環(huán)保性能的目的。

本新型實用的效果是：以提高離心式油氣分離器分離轉(zhuǎn)速為切入點，提高汽車發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)的分離效果，使用發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道為動力源，適用于大多數(shù)的車用柴油機。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：大齒輪1，連接軸一2，出油口3，葉輪箱4，葉輪5，進油口6，小齒輪7，連接軸二8，出氣口9，濾網(wǎng)10，轉(zhuǎn)子體11，轉(zhuǎn)子密封圈12，進氣口13，回油口14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明：

實施例：如圖1，一種新型離心式發(fā)動機油氣分離器，包括驅(qū)動機構(gòu)、分離機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括帶有進油口6和出油口3的葉輪箱4，葉輪箱4內(nèi)設有葉輪5，葉輪5通過連接軸一2與大齒輪1相連接，大齒輪1與小齒輪7相配合，小齒輪7通過連接軸二8與分離機構(gòu)中的轉(zhuǎn)子體11相連接，轉(zhuǎn)子體11底部中間設有進氣口13，底部外側(cè)設有回油口14，上方外側(cè)設有出氣口9。轉(zhuǎn)子體11內(nèi)設有濾網(wǎng)10，轉(zhuǎn)子體11與進氣口13連接處設有轉(zhuǎn)子密封圈12。

發(fā)動機工作時，機油主油道壓力迅速增大，可達0.25Mpa～0.50Mpa，柴油機最大可達1MPa，被引入葉輪5的壓力油從進油口6進入，在壓能和動能的作用下驅(qū)動葉輪5旋轉(zhuǎn)。葉輪5帶動大齒輪1轉(zhuǎn)動，大齒輪1帶動小齒輪7轉(zhuǎn)動，大小齒輪的增速效應使轉(zhuǎn)速進一步增大，為提高分離機構(gòu)的分離效果提供了可能。

在小齒輪7的帶動下，轉(zhuǎn)子體11高速旋轉(zhuǎn)，從進氣口13輸入的混合氣隨轉(zhuǎn)子體11內(nèi)的濾網(wǎng)10高速轉(zhuǎn)動。此時，混合氣中機油油滴由于密度大，受到的離心力也較大。于是機油油滴被甩到轉(zhuǎn)子體11外圍內(nèi)壁附近，并通過回油口14流出至發(fā)動機油底殼，即機油被回收利用。同時，離心力較小的混合氣（已分離掉機油油滴）則沿轉(zhuǎn)子體11的中部上行，從出氣口9輸出。本裝置中轉(zhuǎn)子體11內(nèi)濾網(wǎng)10的存在亦進一步有利于混合氣中機油油滴的分離。

從出氣口9輸出的混合氣重新被導入汽車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，這樣從活塞環(huán)周邊漏入曲軸箱的汽柴油及其中間燃燒產(chǎn)物得以回收利用，達到了節(jié)能與環(huán)保的雙重效果。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。