[實用新型]一種車門鉸鏈安裝點加強結構

有效

• 申請號: 201320825309.5
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203716699U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李云豪;楊冬
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;B60J5/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是指一種車門鉸鏈安裝點加強結構。

背景技術

近年來，隨著汽車市場競爭的加劇，各汽車生產廠家都非常重視整車性能的開發，其中車門的相關性能是整車重要性能之一。如何通過結構設計提高車門性能成為各生產廠家普遍關心的問題。

現有的乘用車為實現車門分裝、提高鉸鏈強度，一般采用型鋼結構車門鉸鏈。型鋼結構鉸鏈在車門側安裝點比沖壓結構車門鉸鏈少一個，該種鉸鏈對鉸鏈加強結構的強度和剛度要求更高，經常出現剛度和強度不足，造成車門下沉或安裝點開裂，進而造成漏風、漏雨和NVH性能降低等問題，影響整車乘坐舒適性和安全性。針對上述問題一般通過增加材料厚度和尺寸來保證安裝點強度，這樣不但增加了開發成本和整車重量，而且降低了整車的競爭優勢。所以需要找到一種可以提高性能、減輕重量、降低成本、簡化生產工藝和提高整車競爭優勢的方法。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車門鉸鏈安裝點加強結構，以解決現有車門鉸鏈安裝點剛度和強度不足的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種車門鉸鏈安裝點加強結構，用于連接車門和車體，所述鉸鏈安裝點加強結構包括車門內板、車門外板、鉸鏈安裝板和鉸鏈加強板，所述鉸鏈加強結構的鉸鏈安裝板與所述鉸鏈加強板通過CO₂保護焊進行連接，所述鉸鏈加強板和車門內板通過點焊連接，所車門內板和車門外板通過包邊連接，所述鉸鏈安裝板設有螺紋孔，所述鉸鏈通過螺栓和所述螺紋孔與所述鉸鏈安裝板連接。

其中，所述鉸鏈安裝板的材質為8mm厚鋼板。

其中，所述鉸鏈安裝板設有與所述鉸鏈加強板焊接的定位孔。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過采用CO₂保護焊有效將安裝點受力向四周分解，減少安裝點應力集中，提高安裝點可靠性；螺紋孔簡化了生產工藝，提高了安裝點的精度和強度，且提高了整車的密封性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例安裝點斷面圖；

圖2為本實用新型實施例鉸鏈安裝板的結構框圖；

圖3為本實用新型實施例鉸鏈加強板與安裝板焊接結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例鉸鏈加強板與內板焊接結構示意圖。

［主要元件符號說明］

1：鉸鏈安裝板；

2：定位孔；

3：螺紋孔；

4：鉸鏈加強板；

5：焊點；

6：車門內板；

7：CO₂保護焊；

8：車門外板；

9：鉸鏈；

10：螺栓。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1、圖3、圖4所示，本實用新型實施例針對現有的車門鉸鏈安裝點剛度和強度不足的問題，提供一種車門鉸鏈安裝點加強結構，用于連接車門和車體，所述鉸鏈安裝點加強結構包括車門內板6、車門外板8、鉸鏈9、鉸鏈安裝板1和鉸鏈加強板4，所述鉸鏈9呈L型，所述鉸鏈9一端通過螺栓10與所述鉸鏈安裝板1的配合固定在車門內板6上，所述鉸鏈安裝板1與所述鉸鏈加強板4焊接，所述鉸鏈加強板4一端與所述車門內板6焊接，所述鉸鏈1另一端與車體連接，所述鉸鏈安裝板1與所述鉸鏈加強板4通過CO2保護焊7進行連接，所述鉸鏈安裝板1設有螺紋孔3，所述鉸鏈9通過螺栓10和螺紋孔3與所述鉸鏈安裝板1連接。

進一步的，所述鉸鏈9呈L型，用于連接車門和車體，所述鉸鏈9一端設有螺孔與車門連接，另一端設有套環與車體連，將車門穩固在車體上。

其中，如圖2所示，所述鉸鏈安裝板1的材質為8mm厚鋼板，設有與所述鉸鏈加強板4焊接的定位孔2，所述鉸鏈安裝板1與所述鉸鏈加強板4通過CO₂保護焊7進行連接，可有效消除局部應力集中造成的變形和開裂。

進一步的，所述鉸鏈加強板4通過點焊5與所述車門內板6連接，焊接工藝簡單且牢固，所述車門內板6與所述車門外板8包邊連接，有利于提高汽車整體的密封性。

其中，所述鉸鏈安裝板1設有與所述螺栓10相適配的螺紋孔3，用螺紋孔3替代原有凸焊螺母，簡化了生產工藝，加工的螺紋孔3精度比凸焊螺母更高，有利于提高車門裝配精度，同時提高了安裝的強度和鋼度。