[實用新型]用于發動機上的機油泵

有效

• 申請號: 201320825112.1
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203907190U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 趙強
• 申請（專利權）人: 綿陽新晨動力機械有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16N23/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 伍孝慈

技術領域

本實用新型涉及一種機油泵，尤其涉及一種用于發動機上的機油泵，特別適用于歐Ⅲ及以上排放標準的低污染、低燃油耗的車用發動機。

背景技術

隨著我國公路運輸向著高速、經濟、舒適及低污染化發展，以及國家能源政策的日益緊縮，為滿足各類輕型客車、輕型越野車、輕型客貨兩用車、輕型載貨汽車的燃油限制法規，對發動機的經濟性提出了更高的要求，要實現這些要求就要對機油泵類重要零部件進行結構改進，以滿足發動機性能要求。

傳統的機油泵沒有設置機油泵調壓組件，無法對機油泵進行調壓操作，影響其機油泵的整體性能，并且機油泵中沒有設置潤滑油管道，也就無法泵出凸輪軸傳動齒輪所需的潤滑油，故傳統機油泵無法起到潤滑凸輪軸傳動齒輪的作用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、性能優越的機油泵，該機油泵具有調節機油壓力的部件和泵出潤滑油的潤滑管道，能夠有效地解決上述技術問題。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種用于發動機上的機油泵，包括機油泵蓋、機油泵外轉子、機油泵內轉子、機油泵殼體和機油泵傳動軸，機油泵蓋與機油泵殼體連接，機油泵傳動軸與機油泵內轉子均位于機油泵殼體內部，機油泵傳動軸與機油泵內轉子固定連接且中心軸線相同；所以，機油泵傳動軸與機油泵內轉子同軸同步轉動。所述機油泵蓋內部具有機油泵進油管道，所述機油泵殼體外側設有機油泵調壓組件，所述機油泵殼體內側設有潤滑油管道，所述機油泵殼體上設有連通其殼體內腔的進缸體主油管道，該進缸體主油管道用于向發動機缸體進油，該油由潤滑油和機油兩部分構成；所述機油泵內轉子的外部配合設有機油泵外轉子，所述機油泵外轉子置于機油泵殼體的內部。本實用新型優選的機油泵殼體內側設有兩條潤滑油管道，一條潤滑油管道與缸體主油道相通，該進缸體主油管道用于向發動機缸體進油；一條潤滑油管道是專門潤滑凸輪軸傳動齒輪。

為了更好地實現本實用新型，所述機油泵調壓組件包括調壓安裝孔、機油泵調壓閥螺塞、機油泵調壓閥彈簧和機油泵調壓閥芯，所述調壓安裝孔凸起設于機油泵殼體外側壁上，且調壓安裝孔的孔內腔與機油泵殼體的內腔相連通。所述機油泵調壓閥芯和機油泵調壓閥彈簧均設置于調壓安裝孔的孔內腔中，機油泵調壓閥螺塞封堵設于調壓安裝孔的孔口處。制造時，調壓安裝孔制造于機油泵殼體上，并且與機油泵殼體一體成型制造。

為了增強機油泵的整體密封性能，所述機油泵蓋與機油泵殼體之間設有機油泵墊。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本實用新型可以為高溫、高負荷及高速運動的發動機凸輪軸傳動齒輪提供必要的潤滑油，有利于降低凸輪軸傳動齒輪的磨擦損失，降低了發動機因潤滑不足而導致凸輪軸傳動齒輪異常磨損的質量問題，從而進一步提高了發動機的經濟性及可靠性。本機油泵在機油泵殼體上設有機油泵調壓組件，通過對機油泵調壓閥螺塞的旋轉操作，就能輕松實現對機油油壓的調節操作，使用非常方便。

（2）本實用新型結構簡單，成本低廉，容易制造，主要應用于輕型越野車、輕型客車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，能滿足歐Ⅲ及以上排放標準的低污染、低燃油耗汽、柴油機等需要，實用性非常強。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構示意圖。

其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：

1-機油泵蓋，2-機油泵墊，3-機油泵外轉子，4-機油泵內轉子，5-機油泵殼體，6-機油泵調壓閥螺塞，7-機油泵調壓閥彈簧，8-機油泵調壓閥芯，9-機油泵傳動軸，10-機油泵進油管道，11-潤滑油管道。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：

實施例