[實用新型]一種緊急啟動電源電路

有效

• 申請號: 201320824838.3
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203660887U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 唐傳明;江水根;劉小龍
• 申請（專利權）人: 深圳市英威騰交通技術有限公司
• 主分類號: H02M3/26
• 分類號: H02M3/26
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 唐華明

技術領域

本實用新型涉及地鐵車輛牽引技術領域，更具體的說，是涉及一種緊急啟動電源電路。

背景技術

地鐵車輛牽引系統正常啟動需要由控制蓄電池給控制系統供電，然后由控制系統啟動輔助電源（包括輔助逆變器和蓄電池充電機）。待蓄電池充電機啟動正常后控制電由蓄電池充電機供電。在控制蓄電池出現虧電時，整個地鐵車輛牽引系統就無法啟動，因此，一般都在地鐵車輛牽引系統配有緊急啟動電源，可以在控制蓄電池虧電的情況下短時間替代控制蓄電池為輔助電源系統供電，待輔助電源啟動正常后切斷緊急啟動電源。

目前，緊急啟動電源主要是在輔助電源系統內置小型蓄電池，輔助電源正常工作時，小型蓄電池一直處于浮充狀態，在需要緊急啟動時手動切入內置的小型蓄電池。由于地鐵牽引系統控制電源為110VDC，這種在輔助電源系統內置小型蓄電池需要多節蓄電池串聯，導致內置小型蓄電池的成本高、重量大；地鐵車輛設計壽命為30年，但是蓄電池常規壽命為5-10年，因此由于蓄電池的使用壽命短，需要對蓄電池進行更換；另外，蓄電池可能有漏液風險，由于電池電解液一般具有腐蝕性，漏液容易對箱體機械結構造成損壞，進而導致整個箱體報廢；由于蓄電池的生成制造以及后續的報廢處理都對環境影響比較大，使用蓄電池不環保，且容易污染環境。

因此，提供一種緊急啟動電源電路，延長整體使用壽命，并在報廢后減小對環境的影響，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種緊急啟動電源電路，以克服現有技術中由于蓄電池的使用壽命短且可能發生漏液風險，導致整體壽命短且報廢對環境影響比較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種緊急啟動電源電路，包括：

取地鐵供電網絡的電源電壓的輸入保護電路；

與所述輸入保護電路相連，將所述電源電壓進行分壓得到分壓電源電壓，并將所述分壓電源電壓轉換成并聯輸出電源電壓的第一級串聯開關電源電路；

與所述第一級串聯開關電源電路相連，對所述并聯輸出電源電壓進行降壓得到工作電源電壓的第二級開關電源電路；

分別與所述第一級串聯開關電源電路和所述第二級開關電源電路相連，對所述并聯輸出電源電壓和所述工作電源電壓進行保護及控制的電源保護及輸出控制電路，緊急啟動中緊急啟動電源電路輸出一段時間并足夠充電機啟動后，輸出控制電路自動關閉所述緊急啟動電源。

其中，所述第一級串聯開關電源電路包括：

將地鐵供電網絡的電源電壓進行分壓得到分壓電源電壓的輸入分壓電路；

至少三個串聯連接的并與所述輸入分壓電路相連對所述分壓電源電壓進行功率變換的功率變換電路；

分別與所述功率變換電路相連進行整流濾波的整流濾波電路，所述整流濾波電路的輸出端為并聯輸出端；

分別與所述功率變換電路相連并驅動相應功率變換電路的三個驅動電路；

以及分別與所述驅動電路、所述功率變換電路、所述輸入分壓電路及所述并聯輸出端相連的PWM控制電路。

其中，所述功率變換電路與所述PWM控制電路之間還包括：

與所述功率變換電路相連進行電流采樣，并將采樣的電流發送給所述PWM控制電路的電流采樣電路；

與所述功率變換電路相連進行系統電源控制的控制電源電路。

其中，所述輸入分壓電路與所述PWM控制電路之間還包括：

與所述輸入分壓電路相連進行過欠壓檢測并將檢測結果傳給所述PWM控制電路的過欠壓檢測電路；

與所述輸入分壓電路相連為系統進行輔助供電的輔助供電電路。

其中，所述并聯輸出端與所述PWM控制電路之間還包括：

與所述并聯輸出電路相連進行電壓電流采樣并將采樣結果傳給所述PWM控制電路的電壓采樣電路；

與所述并聯輸出端相連進行過壓檢測的過壓檢測電路。

其中，所述輸入分壓電路包括至少三組串聯連接的電阻電容電路，所述電阻電容電路包括并聯連接的電阻和電容，所述串聯連接的電阻電容電路的一端接地，另一端接所述地鐵供電網絡的電源電壓。