[實用新型]用于汽車半軸連續(xù)調(diào)質(zhì)熱處理生產(chǎn)線的新型淬火爐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320824814.8
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203653652U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 浦金寶;萬火青
• 申請（專利權）人: 荊門市東神汽車部件制造有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/25
• 代理公司: 荊門市首創(chuàng)專利事務所 42107
• 代理人: 董聯(lián)生

技術領域

????本發(fā)明涉連續(xù)調(diào)質(zhì)爐生產(chǎn)線領域，及具體涉及用于汽車半軸連續(xù)調(diào)質(zhì)熱處理生產(chǎn)線的新型淬火爐。

背景技術

目前，眾所周知的調(diào)質(zhì)爐有3種，即單個周期性調(diào)質(zhì)爐、推桿式連續(xù)性調(diào)質(zhì)爐和鏈條傳動連續(xù)性調(diào)質(zhì)爐，原理是產(chǎn)品用高溫合金墊鐵隔開，碼堆后進爐加熱、保溫一段時間后整體淬火，再進爐回火；產(chǎn)品單層碼放在高溫合金周轉(zhuǎn)架上加熱保溫一段時間后連同高溫合金周轉(zhuǎn)架整體淬火和回火；產(chǎn)品單層碼放在高溫合金周轉(zhuǎn)架上加熱由高溫合金鏈條傳動，保溫一段時間后淬火和回火。這樣高溫合金墊鐵、高溫合金周轉(zhuǎn)架、高溫合金鏈條都存在重復加熱和冷卻的過程，其極易產(chǎn)生變形和損耗并帶走很大的熱能，不利于建設資源節(jié)約型企業(yè)和節(jié)能環(huán)保的發(fā)展理念。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對上述之不足，而提供用于汽車半軸連續(xù)調(diào)質(zhì)熱處理生產(chǎn)線的新型淬火爐。

本實用新型由一組爐體、一組爐門、多組電動氣缸、多組電熱元件、多組墊鐵、一組爐底板、溫度控制系統(tǒng)和PLC控制器組成，一組爐體的一側(cè)開有進、出料口，一組爐體的有進、出料口處開有一組爐門安裝槽，一組爐門分別活動安裝在一組爐體上的一組爐門安裝槽內(nèi)，多組電動氣缸分別通過支架安裝在一組爐體上，且多組電動氣缸的活塞桿分別與一組爐門傳動相連，多組電熱元件和一組爐底板分別安裝在一組爐體內(nèi)，多組墊鐵分別安裝在一組爐底板上，多組電熱元件的信號輸入端與溫度控制系統(tǒng)的信號輸出端信號連接，PLC控制器的信號輸出端分別與多組電動氣缸和溫度控制系統(tǒng)的信號輸入端信號連接。

多組電熱元件是一組耐高溫電阻帶，一組耐高溫電阻帶分別安裝在一組爐體的爐底及兩側(cè)。

爐體由型鋼和鋼板焊接而成，內(nèi)村采用陶瓷纖維模塊，爐底采用耐火磚。

爐體的另一側(cè)開有檢修門。

它還有淬火池，淬火池位于進、出料口處。

本實用新型優(yōu)點是：該連續(xù)調(diào)質(zhì)爐把傳統(tǒng)的周期性工藝和連續(xù)性工藝結(jié)合優(yōu)化為連續(xù)性工藝，由多個周期性電阻爐組成，產(chǎn)品高溫托架直接放置在單獨的電阻爐內(nèi)，產(chǎn)品加熱保溫后由單獨的進出料機構(gòu)僅取出產(chǎn)品淬火，產(chǎn)品高溫托架始終保持在電阻爐內(nèi)，不需要重復的加熱，可節(jié)約大量的能源和社會資源；由于傳統(tǒng)的連續(xù)性調(diào)質(zhì)爐，是一個產(chǎn)品在爐內(nèi)傳動的過程，進出料爐門不能完全封閉；該連續(xù)調(diào)質(zhì)爐的爐門是完全密封的，減少了熱能的損失，可節(jié)約大量的能源；傳統(tǒng)的周期性和連續(xù)性調(diào)質(zhì)爐加熱單元是一個整體，只要生產(chǎn)，功率就是一定的，當生產(chǎn)節(jié)拍滿足不了設備的設計能力時，務必會造成大量的能源損失；該連續(xù)調(diào)質(zhì)爐由多個單獨的電阻爐組成加熱單元，可以根據(jù)生產(chǎn)的需要隨時開啟和關閉各個加熱單元，有利于節(jié)能；由于傳統(tǒng)的周期性和連續(xù)性調(diào)質(zhì)爐是一個整體，在某個單元出現(xiàn)故障需維修時必須全線停產(chǎn)；該連續(xù)調(diào)質(zhì)爐則是哪個單元有故障僅停哪個單元，其余依然正常工作，不會停產(chǎn)維修，由于單個電阻爐的功率相對很小，維修時的能源損失也會減少很多；傳統(tǒng)的連續(xù)性調(diào)質(zhì)爐傳動機構(gòu)有近半在高溫環(huán)境中，對維修的環(huán)境溫度、作業(yè)空間、時間都會有較大的影響，該連續(xù)調(diào)質(zhì)爐除產(chǎn)品在高溫環(huán)境中，其余均在常溫下，維修時會很方便。

附?圖?說?明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型由一組爐體1、一組爐門2、多組電動氣缸3、多組電熱元件4、多組墊鐵5、一組爐底板6、溫度控制系統(tǒng)和PLC控制器組成，一組爐體1的一側(cè)開有進、出料口，一組爐體1的有進、出料口處開有一組爐門安裝槽，一組爐門2分別活動安裝在一組爐體1上的一組爐門安裝槽內(nèi)，多組電動氣缸3分別通過支架安裝在一組爐體1上，且多組電動氣缸3的活塞桿分別與一組爐門2傳動相連，多組電熱元件4和一組爐底板6分別安裝在一組爐體1內(nèi)，多組墊鐵5分別安裝在一組爐底板6上，多組電熱元件4的信號輸入端與溫度控制系統(tǒng)的信號輸出端信號連接，PLC控制器的信號輸出端分別與多組電動氣缸3和溫度控制系統(tǒng)的信號輸入端信號連接。

多組電熱元件4是一組耐高溫電阻帶，一組耐高溫電阻帶分別安裝在一組爐體1的爐底及兩側(cè)。

爐體1由型鋼和鋼板焊接而成，內(nèi)村采用陶瓷纖維模塊，爐底采用耐火磚。

爐體1的另一側(cè)開有檢修門。

它還有淬火池，淬火池位于進、出料口處。

工作方式：通過PLC控制器調(diào)節(jié)多組電動氣缸3和溫度控制系統(tǒng)，打開一組爐門2，將需要淬火的汽車半軸放置在一組爐底板6上，多組電動氣缸3收縮，關閉一組爐門2，通過調(diào)節(jié)溫度控制系統(tǒng)，多組電熱元件4開始工作，淬火完成后，將淬火完成的汽車半軸放置在淬火池7中冷卻即可。（當產(chǎn)量較小時，只需開啟一組爐門2的其中一個進行工作。）