[實(shí)用新型]機(jī)翼以及無(wú)人偵察機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320824739.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN203638083U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 琿春國(guó)遙博誠(chéng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/00
• 分類號(hào): B64C3/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)翼以及無(wú)人偵察機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的偵察機(jī)一般是由人工進(jìn)行操控的。人工操縱的偵察機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，攜帶較為困難，生產(chǎn)成本高。雖然現(xiàn)有技術(shù)中存在一些無(wú)人機(jī)，但是這些無(wú)人機(jī)飛行安全和可靠性較低，主要是機(jī)翼不能與機(jī)體起到較好的配合。同時(shí)現(xiàn)在無(wú)人機(jī)起降比較頻繁，很多市場(chǎng)上的無(wú)人機(jī)不具備較好的飛行品質(zhì)，飛行效率低，抗風(fēng)能力和續(xù)航能力較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)翼和無(wú)人偵察機(jī)，以解決上述問(wèn)題中的一種或幾種。

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)翼，它包括主翼、垂直向下設(shè)置在所述主翼上的尾翼、鉸接設(shè)置在所述主翼上的舵面，所述主翼與所述尾翼一體式構(gòu)造，所述機(jī)翼由碳纖維復(fù)合材料制成。

優(yōu)選地，所述主翼上開設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選地，所述舵面可以作為副翼。

優(yōu)選地，所述舵面可以作為升降舵。

本實(shí)用新型公開了一種采用上述的機(jī)翼的無(wú)人偵察機(jī)，它包括機(jī)翼和機(jī)身，所述機(jī)翼與所述機(jī)身通過(guò)插銷相連接。

優(yōu)選地，所述機(jī)身由前至后包括吊艙、設(shè)備艙、燃油艙、動(dòng)力艙，所述設(shè)備艙的下方設(shè)置有傘艙，所述吊艙內(nèi)設(shè)置有監(jiān)控設(shè)備。

優(yōu)選地，所述吊艙的前端設(shè)置有空速管。

優(yōu)選地，所述吊艙外罩設(shè)有呈流線型的整流罩。

優(yōu)選地，所述設(shè)備艙內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)駕駛儀。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力艙內(nèi)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在伸出所述動(dòng)力艙的一端連接有螺旋槳。

本實(shí)用新型中的機(jī)翼具有良好的飛行系統(tǒng)安全性和可靠性，重量輕強(qiáng)度大，起降頻繁的起降需求，具有良好的飛行品質(zhì)，飛行效率，抗風(fēng)能力和續(xù)航能力。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本實(shí)用新型中無(wú)人偵察機(jī)用的機(jī)翼的展開示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型中無(wú)人偵察機(jī)用的機(jī)翼的主視圖；

圖3示出了本實(shí)用新型的無(wú)人偵察機(jī)。

附圖中：1、尾翼；2、主翼；3、螺紋孔；4、舵面；51、空速管；52、吊艙蓋；53、整流罩；54、設(shè)備艙；55、機(jī)翼；56、燃油艙；57、動(dòng)力艙；58、螺旋槳；59、垂尾；510、發(fā)動(dòng)機(jī)；511、傘艙；512、吊艙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施例，參見圖1～圖3所示：

本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1所示，無(wú)人偵察機(jī)用的機(jī)翼包括主翼2、尾翼1和舵面4。垂尾垂直向下設(shè)置在主翼2上。舵面4鉸接設(shè)置在主翼2上。主翼2和尾翼1一體式構(gòu)造，可以減小飛機(jī)在飛行過(guò)程中受到的阻力，能夠提高飛機(jī)在直線飛行時(shí)的穩(wěn)定程度。機(jī)翼由碳纖維復(fù)合材料制成。碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成的結(jié)構(gòu)材料簡(jiǎn)稱碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，主翼2上開設(shè)有螺紋孔3。舵面4可以作為副翼。舵面4可以作為升降舵。

本實(shí)用新型中的機(jī)翼具有良好的飛行系統(tǒng)安全性和可靠性，重量輕強(qiáng)度大，起降頻繁的起降需求，具有良好的飛行品質(zhì)，飛行效率，抗風(fēng)能力和續(xù)航能力。

本實(shí)用新型中的無(wú)人偵察機(jī)包括機(jī)身和通過(guò)插銷與所述機(jī)身相連接的機(jī)翼55。機(jī)身由前至后包括吊艙512、設(shè)備艙54、燃油艙56、動(dòng)力艙57，所述設(shè)備艙54的下方設(shè)置有傘艙511，所述吊艙512內(nèi)設(shè)置有監(jiān)控設(shè)備，所述機(jī)翼55內(nèi)埋設(shè)有天線。機(jī)翼55與機(jī)身之間可拆卸的連接。當(dāng)機(jī)翼55與機(jī)身相脫離后，該無(wú)人偵查機(jī)的尺寸被縮減到最小，因而，此時(shí)的無(wú)人偵查機(jī)便于攜帶。整個(gè)無(wú)人偵查機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，接口為快拆型，更換設(shè)備非常方便。吊艙512位于機(jī)身的前部，吊艙512內(nèi)可以設(shè)置有監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備可以是視頻頭、攝像機(jī)等可以錄影的設(shè)備。在機(jī)翼55內(nèi)還設(shè)置有天線，該天線用于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備的傳輸。吊艙512的外部可以罩設(shè)有呈流線型的整流罩53。整流罩53可以起到減小風(fēng)阻的作用。吊艙512的上部還可以設(shè)置有用于開閉吊艙512的吊艙蓋52。在吊艙512的前部，還可以設(shè)置有用于進(jìn)一步減小風(fēng)阻的空速管51。