[實用新型]汽車轉向節外殼鉆孔攻絲夾具

有效

• 申請號: 201320824259.9
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203579246U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 陳江波;魏少輝;連忠福;李維彪;徐鵬遠
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及夾具技術領域，具體講是一種汽車轉向節外殼鉆孔攻絲夾具。

背景技術

汽車轉向節殼體的毛坯需要對頂部的多個螺紋孔進行加工，目前一般需要先加工定位孔、鉆通孔再用絲錐攻絲。這樣即需要三到工序；在夾具在加工時，對每一道加工工序需要準備不同的夾具裝夾，無法通用，且每次調整、校準、費工費時，最終影響加工效率；而且因為經過不同夾具的裝夾，每一道工序需要選擇一個基準面或一個定位孔，這樣多次裝夾，影響最終的加工精度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種一次性裝夾加工多道工序、加工效率高、加工精度高的汽車轉向節外殼鉆孔攻絲夾具。

本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的汽車轉向節外殼鉆孔攻絲夾具，它包括底板、設在底板上的立板、定位芯軸、兩根螺桿、兩個壓緊螺母以及設在立板上的第一定位板組件和第二定位板組件；所述定位芯軸固定在立板的內側正面上，所述兩根螺桿的一端均與定位芯軸的側面固定，每個壓緊螺母旋合在對應的一根螺桿上；所述第一定位板組件和第二定位板組件均與立板的頂部鉸接且設有角度轉動固定裝置和角度轉動限位裝置。

第一定位板組件和第二定位板組件均包括定位板，所述定位板上設有兩個定位孔，所述定位孔內設有鉆套，所述定位板的一側與固定板的頂端鉸接，所述定位板的邊緣為一缺口。

所述角度轉動固定裝置包括第一螺栓，所述第一螺栓的內端旋合在立板對應的第一螺紋孔內，且內端端面與定位板的鉸接部側壁相抵，所述第一螺栓的頭部位于立板的側壁。

所述角度轉動限位裝置包括第二螺栓，所述第二螺栓的內端旋緊在立板對應的第二螺紋孔內，所述第二螺栓的頭部伸出在立板的背面。

采用上述結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：裝夾時，把轉向節殼體放入到夾具內，內孔套入到定位芯軸上，用螺母壓緊。放到鉆床加工時，先將定位板翻轉到轉向節殼體的上方，即與立板垂直，同時旋緊第一螺栓將兩者固定，接著加工時無須再額外通過中心定位鉆加工定位孔，而是直接用鉆頭鉆孔，鉆完孔，松開第一螺栓，再往外翻轉定位板，直到與第二螺栓相抵，這樣在原先鉆好孔內換絲錐攻絲，最終完成螺紋孔的加工，這樣一次性裝夾能加工多道工序，無須每次調整、校準、省工省時，加工效率高；而且因為經過同一付夾具的裝夾，只需一個基準，這樣一次性裝夾，加工精度高。

附圖說明

附圖1是本實用新型的汽車轉向節外殼鉆孔攻絲夾具的示意圖。

如圖所示：1、底板，2、立板，3、定位芯軸，4、螺桿，5、壓緊螺母，6、定位板，6.1、定位孔，7、第一螺栓，8、第二螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的汽車轉向節外殼鉆孔攻絲夾具，它包括底板1、設在底板1上的立板2、定位芯軸3、兩根螺桿4、兩個壓緊螺母5以及設在立板2上的第一定位板組件和第二定位板組件；所述定位芯軸3固定在立板2的內側正面上，所述兩根螺桿4的一端均與定位芯軸3的側面固定，每個壓緊螺母5旋合在對應的一根螺桿4上；所述第一定位板組件和第二定位板組件均與立板2的頂部鉸接且設有角度轉動固定裝置和角度轉動限位裝置。

第一定位板組件和第二定位板組件均包括定位板6，所述定位板6上設有兩個定位孔6.1，所述定位孔6.1內設有鉆套，所述定位板6的一側與固定板7的頂端鉸接，所述定位板6的邊緣為一缺口。

所述角度轉動固定裝置包括第一螺栓7，所述第一螺栓7的內端旋合在立板2對應的第一螺紋孔內，且內端端面與定位板6的鉸接部側壁相抵，所述第一螺栓7的頭部位于立板2的側壁。

所述角度轉動限位裝置包括第二螺栓8，所述第二螺栓8的內端旋緊在立板2對應的第二螺紋孔內，所述第二螺栓8的頭部伸出在立板2的背面。

裝夾時，把轉向節殼體放入到夾具內，內孔套入到定位芯軸上，用螺母壓緊。放到鉆床加工時，先將定位板翻轉到轉向節殼體的上方，即與立板垂直，同時旋緊第一螺栓將兩者固定，接著加工時無須再額外通過中心定位鉆加工定位孔，而是直接用鉆頭鉆孔，鉆完孔，松開第一螺栓，再往外翻轉定位板，直到與第二螺栓相抵，這樣在原先鉆好孔內換絲錐攻絲，最終完成螺紋孔的加工，這樣一次性裝夾能加工多道工序，無須每次調整、校準、省工省時，加工效率高；而且因為經過同一付夾具的裝夾，只需一個基準，這樣一次性裝夾，加工精度高。