[實用新型]一種汽車底盤待沖壓鋼板結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320823805.7
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203651897U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 任晨熙
• 申請（專利權）人: 塔奧（蕪湖）汽車制品有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤技術領域，尤其是涉及一種汽車底盤待沖壓鋼板結構。

背景技術

汽車底盤沖壓件多為高強度鋼板，并且鋼板厚度較大，在板材落料工序中鋼板邊棱處難免會出現(xiàn)毛刺，在沖壓成型過程中在圓角過度劇烈處易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。如圖4和圖5所示，現(xiàn)有待沖壓鋼板結構本體2的邊棱處在沖壓過程中，易出現(xiàn)裂口21缺陷。

目前為解決上述缺陷，多使用氧乙炔進行加熱，然后再進行成型。此種工藝雖然能解決此問題，但是對人工和成本浪費較大，生產(chǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定，且改變了板料的物理性能，對沖壓件的強度也產(chǎn)生一定的影響。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車底盤待沖壓鋼板結構，以達到提高成型質量，避免出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車底盤待沖壓鋼板結構，包括待沖壓鋼板結構本體，所述待沖壓鋼板結構本體的邊部設有一斜面。

進一步的，所述待沖壓鋼板結構本體在沖壓變形后，斜面位于邊部外側。

所述斜面與待沖壓鋼板結構本體表面的夾角范圍為30°至60°。

所述待沖壓鋼板結構本體的長度方向與板料的紋路方向一致。

所述斜面與待沖壓鋼板結構本體表面的夾角為45°。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：將待沖壓鋼板結構本體的邊部由原來的一棱線設計成一斜面，過渡平順，成型不會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，易于操作，大大提高了汽車底盤零部件的生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型待沖壓鋼板結構的等軸視圖。

圖2為本實用新型待沖壓鋼板結構的側視圖。

圖3為本實用新型待沖壓鋼板結構本體紋路方向示意圖。

圖4為現(xiàn)有待沖壓鋼板結構示意圖。

圖5為現(xiàn)有待沖壓鋼板結構沖壓后示意圖。

圖中：1.待沖壓鋼板結構本體、11.邊部、12.斜面、2.現(xiàn)有待沖壓鋼板結構本體、21.裂口。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該汽車底盤待沖壓鋼板結構，在待沖壓鋼板結構本體1的邊部11設有一斜面12。該斜面12可以通過打磨成型，加工簡單。將待沖壓鋼板結構本體的邊部由原來的一棱邊加工成型成斜面，過渡平順，避免沖壓時在此部位出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

在待沖壓鋼板結構本體在沖壓變形后，最好斜面位于邊部外側，成型效果佳。

斜面與待沖壓鋼板結構本體表面的夾角范圍為30°至60°。優(yōu)選的，斜面與待沖壓鋼板結構本體表面的夾角為45°，加工時，打磨掉的材料為等腰直角三角形狀，加工方便。

如圖3所示，待沖壓鋼板結構本體1的長度方向與板料的紋路方向一致，即板料的寬度方向的料邊與板料的紋路要垂直，提高汽車底盤零部件的成型質量。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。